Ricky403 發表於 2020-12-25 13:48
荃灣三條X線都唔夠車自己對半拆開
連最有利嗰條238X，九巴都唔肯加車落去，加時後焗住拉疏到18分班
除非肯 ...
得234X可以放棄姐
深長荔得238X去中港城
30X又要食212
不過我係厹都唔搞咁多
競爭又大
當年有人阻33A轉做循環特快 最真的全日特快來往油尖旺應該係930X....唔知將962嗰套970973轉乘有冇得做?
0q9w8e 發表於 2020-12-25 14:07
得234X可以放棄姐
深長荔得238X去中港城
30X又要食212
30X嗰到，個人都幾好奇其實黃埔流水有幾多客
未睇先估30X黃埔比234X尖沙咀流水客更少
得雞碎咁多嘅，不如搵6F或者8A食咗去，比荃威起碼有番條正常嘅巴士線出九西
lsc04d11 發表於 2020-12-25 14:09
當年有人阻33A轉做循環特快 最真的全日特快來往油尖旺應該係930X....唔知將962嗰套970973轉乘有冇得 ...
17蚊貴過紅小仲要過條長天橋轉車......搭埋我嗰份啦
Ricky403 發表於 2020-12-25 14:10
30X嗰到，個人都幾好奇其實黃埔流水有幾多客
未睇先估30X黃埔比234X尖沙咀流水客更少
得雞碎咁多嘅，不如 ...
要正常既就飛走如心啦
0q9w8e 發表於 2020-12-25 14:15
要正常既就飛走如心啦
就算飛得走如心，一日要入黃埔，一日都係100分單，比234X出少一成車但係少三成班次
Ricky403 發表於 2020-12-25 14:20
就算飛得走如心，一日要入黃埔，一日都係100分單，比234X出少一成車但係少三成班次 ...
黃埔肯唔肯放唯一一條荃灣線都好成問題
歷史問題, 荃灣線全線通車時:
1)荃灣路興建中, 西九龍走廊與加士居道天橋連接路及塘尾道一段天橋未建成, 沒有其他特快幹道 ;
2)當年荃灣/葵青人口較現時少得多, 荃灣至葵芳四站佔盡地利優勢, 荃灣線應付卓卓有如;
3)相對於觀塘線通車, 荃灣線全線通車後, 運吉縮短及取消了不少巴士線, 最明顯是 30號 (原為佐敦道碼頭 <> 荃灣碼頭) , 加上後來的保鐵政策, 居民坐鐵已成習慣 , 還有如上面有版友話齋仲有紅小競爭!
4)即使西九龍走廊全線建成後, 數年前開始有全日巴士線 (63X) 行走初期, 亦被區佬因噪音問題有所保留, 要求晚間時段改路, 直到 268X 全日後才放行 !
PC2625 發表於 2020-12-25 14:38
歷史問題, 荃灣線全線通車時:
1)荃灣路興建中, 西九龍走廊與加士居道天橋連接路及塘尾道一段天橋未建成, ...
3) 30唔係行唔行特快幹道咁簡單, 30係特慢地由荃灣往市區
4) 30X開線果陣係行西九龍走廊, 35A/41A延長去尖沙咀前235X/244X已經行緊西九龍走廊
2) 重點應該係2, 巴士公司覺得唔夠客便將前往深水埗同尖沙咀既客攬埋一齊, 如果唔係用行西九龍走廊既30X/235X/244X全日行走, 35A/41A照去深水埗, 30行返正常D唔好又麗瑤又祖堯, 咁已經照顧到前往深水埗及尖沙咀既需要
有兩個重鐵站，幾分鐘一班車，去尖沙咀巴士冇時間上優勢，