士刁拔尼．奧 發表於 2020-12-26 14:25
接唔接受係一回事 但居民用腳表達又係另一回事
客流乘人次講緊一些事時 又是否不需考慮？
區議員嘅態度唔係我地控制得到
雖然居民無錯係會走上小巴轉鐵，但係同保唔保留深水埗服務係兩件事
支持直接改特快，其實即係變相主動放棄出深水埗巴士服務，唔驚政敵大做文章？
又咁講，當日九巴同運豬係有心搞30X荃旺特快，肯定會好似40咁硬推，荃景圍唔滿意咪左執右執執到幾架車開短版30X去深水埗
事實證明30X只會係類似63X咁廢物利用，都係咁廢
S3V1742C 發表於 2020-12-28 12:50
33A只做旺角特快就死得
密又唔夠黨鐵密
快又唔夠紅小快
入唔到尖沙咀，同純旺角特快唔係爭好遠
但係尖沙咀同彌敦道都有配額限制，要拆掂咗先
dominic023 發表於 2020-12-26 22:30
九巴提出呢個原因簡直笑大好多荃景圍個口！佢真係咁多年都無聽過地區人士甚至乘客意見。
30x死係咩講過好 ...
青衣北咁好景，都係搞咗幾廿次41都搞唔掂先有41A/44重組方案
相比青衣北，荃景圍夾麗城做缺點係至少深長荔或油尖旺其中一邊無得直達荃灣市
無論攞32或33A逆走做荃灣市其實好九唔搭八，32同33A本身偏向做葵涌深長荔，無論價錢牌或定位都同30X/234X爭太遠
要補番荃灣市(楊屋道/沙咀道)，一係玩之前有人提過嘅60M/238M/238X合併，非繁用60M/238X分段收費取代238M，238X拉長到荃灣站，60M拉長到海濱，順便可以畀A31兜埋海濱先走
S3V1742C 發表於 2020-12-28 12:58
旺角就一直都有
平時下繁我都係貪佢夠快
一站番到大窩口坐呢架
旺角朗豪坊之前我知係一部新區一部直通車一齊上客
今年年中開始己經全部做哂新區……
Ricky403 發表於 2020-12-29 13:54
青衣北咁好景，都係搞咗幾廿次41都搞唔掂先有41A/44重組方案
相比青衣北，荃景圍夾麗城做缺點係至少深長 ...
41 特快縮觀音街唔加價
41 特快九龍城加一級
41 改241X 加一級
有邊個方案青衣班客會支持？
何文田果班跳哂出嚟反對少架車落深水埗
九龍城同紅磡又睇住黎食
變左 40 翻板
天空之神 發表於 2020-12-31 15:54
41 特快縮觀音街唔加價
41 特快九龍城加一級
41 改241X 加一級
所以道理咪同九巴運豬hea改30X一樣
只不過青衣北衰咗仲肯搞41A/44(/44P)重組，荃灣就快嘅唔得黎慢嘅，建議30X/230X一齊越改越慢
本帖最後由 jocosben 於 2020-12-31 17:48 編輯
其實九巴唔肯加資源令30X同234X都各自可以分拆，區議員同居民選擇維持原狀根本係最穩妥既做法，因為大多數人搭巴士根本係為左一程過，根本唔會接受轉乘，部分路段加唔加快係其次
不過30X/234X改快問題係呢個版不斷loop，我反而想問究竟呢樣係居民既訴求定呢度巴士迷喋喋不休？