本帖最後由 Waiyin12 於 2020-12-26 02:03 編輯
我反而諗如果252B(掃管芴開)/261B做全日30得唔得
做小欖、深井(可以考慮停埋汀九)，停一停荃灣
(either荃景圍 + 大涌道 + 荃灣西站 /
青公荃灣段，大窩口站尾站 /
海安路去荃灣西站，沙咀道 / 楊屋道後上公路)
九龍段跟280X
加埋雙向分段抽234A/B車，又可以收屯門價做荃灣尖沙咀
只會變另一條692p等取消
Waiyin12 發表於 2020-12-25 16:39
我反而諗如果252B(掃管芴開)/261B做全日30得唔得
做小欖、深井(可以考慮停埋汀九)，停一停荃灣
(either荃景 ...
有雙向分段就唔會屯門價做荃灣尖沙咀, 想屯門價做荃灣尖沙咀不如重開50, 結果只會係重開70變W3, 一樣都係等取消, 荃灣有客就一早開左, 咁大競爭有車都拎黎開去觀塘/沙田
其實237A有條件全日，起碼山下比較遠離港鐵站
因為有紅van
Ricky403 發表於 2020-12-25 14:10
30X嗰到，個人都幾好奇其實黃埔流水有幾多客
未睇先估30X黃埔比234X尖沙咀流水客更少
得雞碎咁多嘅，不如 ...
住黃埔嘅我表示：
30X喺黃埔係冇人上 純擺車用
如果要補償黃埔嘅
攞新西綫重組剩嘅車 砌條荃灣站-葵涌道-三幹-佐敦-黃埔紅磡
同埋執6F+202 砌條蘇屋-東京街-富昌-連翔道-佐敦-黃埔紅磡
都夠㗎啦
xdxd 發表於 2020-12-25 19:47
住黃埔嘅我表示：
30X喺黃埔係冇人上 純擺車用
如果要補償黃埔嘅
30X嚟講
加個九龍方向268X/60X/63X轉乘優惠
又加個新界方向260X/268B/269B轉乘優惠
對客量有幫助，但一直都冇加
Fong_2132 發表於 2020-12-25 16:02
有兩個重鐵站，幾分鐘一班車，去尖沙咀巴士冇時間上優勢，
234X行晒成條彌敦道先到尖沙咀
旺角仲要無定向塞車
就算祈德尊起步行去搭鐵要10-15分鐘
都唔見得234X會快得過鐵:L
0q9w8e 發表於 2020-12-25 14:07
得234X可以放棄姐
深長荔得238X去中港城
30X又要食212
234x 係可以放棄不過九巴係唔會放棄. 留意返荃灣佢亦係貴價6 號, 不論尖碼定美孚站位都係靚過六仔. 以前疫情未開始個時尖碼係可以執多十個八個 $8.9.
Waiyin12 發表於 2020-12-25 16:39
我反而諗如果252B(掃管芴開)/261B做全日30得唔得
做小欖、深井(可以考慮停埋汀九)，停一停荃灣
(either荃景 ...
西約出九龍尾站係祈德尊已經覺得係極限仲點會肯同你經西站甚至楊屋道?
咁事實上以前西約個兩位區議員係好夠牙力同運吉講數.