本帖最後由 andy92 於 2021-1-6 09:56 編輯
樂仔〞 發表於 2021-1-5 22:55
青衣其實無人期望過需要 keep 現有班次，只係有係 bonus
我真係好懷疑青康路有幾多客係習慣去青衣西路轉車 ...
63X 繁時客量就唔差既，坐得滿/企人
係非繁開 20/30 除非咁岩有車，否則好難吸引人轉佢
行長沙灣道都係慢 10-15 分鐘，轉車等車既時間都係番度
如果非繁/假日抽 59X/60X 幫佢加到 12，或者會增加吸引力
andy92 發表於 2021-1-6 09:54
63X 繁時客量就唔差既，坐得滿/企人
係非繁開 20/30 除非咁岩有車，否則好難吸引人轉佢
63X屬元朗分廠路線，派車編班係果邊負責。
但服務對象超過80%似係屯門呢邊。加班積極性存疑。
(68A情況相似)
幾年前有提案63X大幅加班，但要將58X減1車，60X減3車過檔63X。
方案一出，立即嘈到拆天話逼人搭貴車，加上屯/元分廠管理風格或有不同。
最後不了了之。
近排洪水橋(經屯門)的路線加班，都是特別班歸屯門分廠管。
全日線63X/68A只聞樓梯響，68A隨時RPP出左加班都走數。