ATENU364TC196 發表於 2021-1-3 16:22
青衣中/碼頭 改完之後繁忙時間會有63M 去轉車站，至於青衣南，其實就算架車兜埋去嗰度，如果之後仲要兜青 ...
首先，青衣南人口唔見得有幾分散，一條青康路都做曬
其次，要開一條屯門線比青衣，真係無理由唔做連屎都冇得食嘅青衣南，反而走去做本身有得食，只係難食啲嘅青衣北
仲要唔好忘記，未來人口增長最多，都係青衣南
論資源優次都係青衣南先
所以如果真係開一條青衣屯門線，我會建議由長亨/長宏開（睇下有冇位）或者青衣北/青衣中開，
經青敬路、青衣鄉事會路、青康路，尾站青華苑上汀九入屯門
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-3 17:15 編輯
10598C 發表於 2021-1-3 17:01
首先，青衣南人口唔見得有幾分散，一條青康路都做曬
其次，要開一條屯門線比青衣，真係無理由唔做連屎都 ...
未來人口增長得最多的確係青衣南，但都只係多大約一萬人，而且有幾多居民會夜晚繁忙時間坐車入屯門？
依家68A 去到晚繁，青衣站分分鐘每班車上到大約40個，加埋長安，都有成50人離開北橋，而且140M 都係青衣站一站坐滿，你將條63M 遊青南等於繼續叫青北玩遊花園⋯⋯而且長宏本身就一定冇晒位，而隔離先有人嘈42C 要放長亨，唔放嘅話就會撞板添，咁長亨仲邊度有位放⋯⋯
我又真係唔會覺得IVE 會多客過成個青衣北加埋⋯⋯
10598C 發表於 2021-1-3 16:01
睇你著眼點係屯門定青衣啦
樓住都有提及過屯門醫院冇屯轉線，要行一段路先有，亦都有提及青衣轉極都係得 ...
拉66系行青松觀路去兆康咪有囉
ATENU364TC196 發表於 2021-1-3 17:13
未來人口增長得最多的確係青衣南，但都只係多大約一萬人，而且有幾多居民會夜晚繁忙時間坐車入屯門？
依 ...
青衣北遊青衣南同荃灣咪一樣時間
其實你唔係要堅持條線擺葵芳嘅話，青衣條定線根本就十分簡單 ...
係屯門唔知做邊一邊啫
樂仔〞 發表於 2021-1-3 17:17
青衣北遊青衣南同荃灣咪一樣時間
其實你唔係要堅持條線擺葵芳嘅話，青衣條定線根本就十分簡單 ...
係屯門 ...
但遊荃灣可以做到12分鐘一班，遊青南15分鐘一班都唔知做唔做到喎，仲要汀九橋有機會塞車
青衣如果要汀九橋得快，唔搭埋葵芳邊度可以做得返接近而家個班次⋯⋯
ATENU364TC196 發表於 2021-1-3 17:23
但遊荃灣可以做到12分鐘一班，遊青南15分鐘一班都唔知做唔做到喎，仲要汀九橋有機會塞車
青衣如果要汀九 ...
其實無人要求要去返而家呢個班次 :L
呢條線都預咗繁時 15 非繁 30
汀九橋塞車而家多數都係因為深井倒塞
咁行屯公都係一樣，所以我唔認為行汀九橋有咩問題
樂仔〞 發表於 2021-1-3 16:25
其實要青南班客去西路轉車，班客就會搭返小巴落葵芳轉 M 線
咁即係得物無所用，同而家無分別
而且屯轉新界 ...
咪玩啦，有得行青衣西路汀九橋重點會小巴落葵芳轉M線啦，貪兜荃灣夠過癮咩？
樂仔〞 發表於 2021-1-3 17:31
其實無人要求要去返而家呢個班次
呢條線都預咗繁時 15 非繁 30
汀九橋塞車而家多數都係因為深井倒塞
咁如果青北冇咗呢個班次，但係又冇快到嘅又點會收貨呢⋯⋯？
青北非繁由15分鐘一班跌到落去30分鐘一班，仲要冇快過，真係多謝晒
至於深井萬一出現倒塞，你覺得汀九橋塞得耐啲定係托海灣耐啲？⋯⋯
你話葵芳經青衣北，汀九橋，以洪福邨為總站版嘅 63M 全日都可能仲有機會做到20分鐘一班，青北會快咗，冇咁大反對聲音⋯⋯
但非繁忙時間就算以前63M 都係慘淡，個人唔建議非繁忙時間要開齊63M+68A，淨係開68A 都已經夠
ATENU364TC196 發表於 2021-1-3 17:13
未來人口增長得最多的確係青衣南，但都只係多大約一萬人，而且有幾多居民會夜晚繁忙時間坐車入屯門？
依 ...
青衣越南，行汀九橋嘅優勢就越大。青衣站搭68A嘅話同行青衣西路出可能只相差10分鐘甚至更少，但去到青華苑計嘅話，直出同而家搭68A轉249M相比相差30分鐘以上。咁當然有汀九橋新線就做青衣南啦。而且條線嘅目的係比青衣南居民去紅橋轉B3X返大陸囉，青衣站嘅就搭返68A得啦。
10598C 發表於 2021-1-3 17:01
首先，青衣南人口唔見得有幾分散，一條青康路都做曬
其次，要開一條屯門線比青衣，真係無理由唔做連屎都 ...
一條青康做青衣南都講得啱嘅，但如果要cover更多地方，個人建議由涌美路轉出青敬路再去埋青衣城。青衣城之後就直去屯轉。
但咁樣又做唔到青衣邨嗰邊