本帖最後由 Enviro50D 於 2021-1-5 14:17 編輯
東鐵過海後，基本上唔駛點減嘅紅隧線應該得117/118，110就算北角直出紅隧都好危險，102/112都應該減硬，只係會唔會非繁十幾分鐘先有車，尤其112南行繁忙時間外其實相當一般
3ASV174 發表於 2021-1-5 13:43
104 唔取消都應該會減到好乾，頂盡得返 20 分一班，
不過依家 104 都唔見得好密車，下繁中環過旺角唔趕時 ...
都幾肯定係取消301然後加密104短棍
做既野差唔多又可以收貴少少
而東鐵就算過左海都好
會展站咁偏
應該都仲有大批灣仔客搭104返工
Enviro50D 發表於 2021-1-5 14:14
東鐵過海後，基本上唔駛點減嘅紅隧線應該得117/118，110就算北角直出紅隧都好危險，102/112都應該減硬，只 ...
110唔太關事啦…
離紅隧口咁遠…
ATENU364TC196 發表於 2021-1-4 19:42
其實某部門依家有好多個方案係手，未決定落實邊個，但由最輕到最重手嗰個都包括104減班喎，最重手嗰個直頭 ...
可能因為上、下繁104特車比正常班次密好多cut晒所有特車已經足夠應付
xdxd 發表於 2021-1-5 14:56
110唔太關事啦…
離紅隧口咁遠…
但去東鐵SHIFT左去金鐘轉,先致命
好似171,鴨島有人搭就係去轉東鐵
如果金鐘上東鐵,171連依家班客都無埋
所以我會建議到時X970全日去埋美孚食埋171
提供埋旺角特快
香旺,西旺本身都有唔少人去旺角東
最後一班客無埋,應該都GAMEOVER
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-5 14:48
都幾肯定係取消301然後加密104短棍
做既野差唔多又可以收貴少少
除非係 104 本身非東鐵駁腳客
否則會展站點偏都會方便過東鐵紅磡站落車轉 104
推算一下各路線下場:
101: 少量減班
102, 107, 117, 往東區路線: 冇改變
103, 113, 171: 或者會被風馬牛不相及的理由減班
104: 非繁大減班, 繁忙時間減到7-12分鐘一班
109: 少量減班
111: 非繁小減班, 繁忙時間不變
115: 繁忙時間少量減班
170: 平日變成兩味都有機會
182: 被982X取代 或 大減班
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-5 14:48
都幾肯定係取消301然後加密104短棍
做既野差唔多又可以收貴少少
正常都行過去會展站，大機會有位坐，就算搭倒頭車都有著數
xdxd 發表於 2021-1-5 14:56
110唔太關事啦…
離紅隧口咁遠…
但係110客倉係紅隧口，九龍段離開紅隧後通常得10-20個客，唔係好似102/112/117/118咁仲有大半車客係度