天空之神 發表於 2021-1-5 20:13
88R 做貴賓，灣北
182X 做普通客，灣仔道去到沙田慢碌
咁 88R 唔玩，運吉都會變番 D 野出黎。
只欠在係 982X 定 182 系。
dennis28a 發表於 2021-1-5 20:08
182 早繁服務無可能取消，愛民邨將會成為關鍵阻力。
反而下繁 182X 先危險，就算克街、堅拿道西去大圍做 ...
[地圖黨]
愛民早繁可能改條103比佢都夠，上培正道落公主道，衛理道我唔清楚早繁客量點樣，如果客唔多嘅就事旦搵幾班其他車塞住佢地算，例如用104澤安/紅隧起載車拉長少少，當然愛民都可以照辨煮碗嘅。109X (109走線但忠民街出，行外告入港澳)都唔係唔得，但109有冇咁多車比佢拆呢？
最衰仔嘅行法，103上培正道，忠民街出，換走成條109，推紅磡客落鐵算。幾年前嘅運吉絕對做得出，依家就應該會鬆手啲嘅。
九龍塘就算啦唔識搞。
JH_LE4612 發表於 2021-1-6 02:48
[地圖黨]
愛民早繁可能改條103比佢都夠，上培正道落公主道，衛理道我唔清楚早繁客量點樣，如果客唔多嘅 ...
109又唔係差到話要摺線嘅…
反而非繁同115整合，落何文田之後轉入紅磡/黃埔再用115走綫就可以度度
但係大道東都係關鍵…
本帖最後由 3ASV174 於 2021-1-6 13:52 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-1-5 19:36
非繁忙時間182 好多時都快過982X的
呢度成日有人諗982X 可以全日/食咗182，但東鐵線過海後佢本身都自身 ...
182 快過 982X 都只限灣仔（而 982X 回程都唔到），
不過 182X 同 982X 沙田走線都同 182 唔同，我只係覺得佢會乘機上水泉澳，東鐵過海後，唔近鐵路車站既地方巴士先會有優勢
而且新地o係多石有 project，
城巴一城有 88R，放走 182 佢應該歡迎之至，係富豪又做炮灰
xdxd 發表於 2021-1-6 07:27
109又唔係差到話要摺線嘅…
反而非繁同115整合，落何文田之後轉入紅磡/黃埔再用115走綫就可以度度
但係大 ...
其實大道東算係其中一個唔係好受沙中線影響嘅客源位置，但成條路都好似係得繁忙時間先多啲人坐車
朝早開返幾架109P 俾啲人去大道東返工返學應該已經好夠
xdxd 發表於 2021-1-6 07:27
109又唔係差到話要摺線嘅…
反而非繁同115整合，落何文田之後轉入紅磡/黃埔再用115走綫就可以度度
但係大 ...
西行冇乜所謂，
有所謂既係東行，
雖然最塞既時段通常只有平日下繁果一兩個鐘。
搭過咁多次15既我梗係清楚。
X15上山方向雖然較快，但始終都係少左唔少客，令新巴唔係咁有心機再加強服務。
ATENU364TC196 發表於 2021-1-6 14:27
其實大道東算係其中一個唔係好受沙中線影響嘅客源位置，但成條路都好似係得繁忙時間先多啲人坐車
朝早開 ...
109(大道東)同115(灣仔道)都唔太關沙中綫事嘅
但係灣仔道咩時間都好客過大道東，所以我先諗非繁攞115食109啫。
畢竟115即使繁時都有過半數客紅磡落(詳見#35)，喺非繁呢個數只會更高。
所以我諗緊非繁係咪應該開條115A，佛光街落山之後用115P走法，回程直行蕪湖街，入埋黃埔、海逸再返何文田，同時正綫班次減半，12A加同115A嘅轉乘。
109變兩味+假日開。
ATENU364TC196 發表於 2021-1-4 13:32
據可靠消息指，東鐵通車後 301 會取消
應該改沙市直出中環分流東鐵客