Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-5 18:10

3ASV174 發表於 2021-1-5 17:48
咁諗係唔岩的
因為紅隧線好多實際係做緊東鐵駁腳,呢班客講緊唔係本身搭巴士會唔會轉去鐵路,
而係佢地根 ...

對東鐵客來講
鐵+巴同成程鐵價錢其實就差不多
有D站仲平少少
較遠離個黨鐵站既咪當加返程駁腳
銅鑼灣應該巴士仲係會快少少tim

當然客一定會走唔少
不過講生存空間就仲有既

boco1211 發表於 2021-1-5 18:15

S3bl430 發表於 2021-1-5 18:05
至少101,111,115灣南去紅隧轉車的客唔算好多(無104,112,116咁多),182就更加無。當然,佢地客量點都 ...

116 都唔算太多紅隧客,可能怡和街站位問題,啲人一過sogo馬路就會上112,116紅隧客比例係比112低少少,放工時間116可以上層好少人係紅隧落,大部份人都坐過九龍城

3ASV174 發表於 2021-1-5 18:31

S3bl430 發表於 2021-1-5 18:05
至少101,111,115灣南去紅隧轉車的客唔算好多(無104,112,116咁多),182就更加無。當然,佢地客量點都 ...

咁以紅隧線黎講,我都相信最多係大幅減班,而不至於會取消
可能 15/20 呢o的班次o係非繁忙時段會變得普遍,但斬就應該點都無一般新界線咁重手,感覺上市區線巴士公司都傾向留一手

不過 182 我反而唔睇好,我覺得到時佢可能俾 982x 食埋

xdxd 發表於 2021-1-5 19:24

S3bl430 發表於 2021-1-5 18:05
至少101,111,115灣南去紅隧轉車的客唔算好多(無104,112,116咁多),182就更加無。當然,佢地客量點都 ...

101/111因上路而跌客唔出奇,但115就應該差唔多。畢竟觀延嘅影響更加大,要走嘅紅磡客都走晒,而下路地鐵吸引力亦都有限。

ATENU364TC196 發表於 2021-1-5 19:36

3ASV174 發表於 2021-1-5 18:31
咁以紅隧線黎講,我都相信最多係大幅減班,而不至於會取消
可能 15/20 呢o的班次o係非繁忙時段會變得普遍 ...

非繁忙時間182 好多時都快過982X的

呢度成日有人諗982X 可以全日/食咗182,但東鐵線過海後佢本身都自身難保,唔俾人cut班都偷笑

S3bl430 發表於 2021-1-5 19:42

3ASV174 發表於 2021-1-5 18:31
咁以紅隧線黎講,我都相信最多係大幅減班,而不至於會取消
可能 15/20 呢o的班次o係非繁忙時段會變得普遍 ...

182早上取消服務由982X取代的可能性的確存在(182南行受紅隧塞車影響劣勢明顯),但982X北行方向取代唔到182

由於入紅隧塞車位少+窩打老道交通尚可,灣仔晚繁搭182x/晚繁後搭182返大圍只需半小時,對比港鐵仍然有一定的競爭優勢

個人不排除182變半日線(或只做北行),至於全面取消仍言之尚早

相對來說,大隧東隧嚴重塞車問題令307和673在沙中線通車後的處境更加危險

cky 發表於 2021-1-5 19:48

boco1211 發表於 2021-1-5 18:15
116 都唔算太多紅隧客,可能怡和街站位問題,啲人一過sogo馬路就會上112,116紅隧客比例係比112低少少, ...

116 紅隧客係堅拿道東上
周不時時代那邊幾多人跑去追巴士
當然現實係112 同 116(或108)嚟先,另一條的人龍都會自然轉線
不過就排隊而然
116 條隊通常都快過 112 排長
而另一邊的 107(或 113/115) / 171 (或117),因為排隊位太衰,分流作用不明顯

dennis28a 發表於 2021-1-5 19:51

本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-5 20:13 編輯

boco1211 發表於 2021-1-5 17:14
我估111唔會cut得多
1. 彩虹道唔近地鐵口,過海(除咗金鐘)其他地方都要3程,仲要行一段路先有得上,地鐵吸 ...
101X 下繁改路同 111P 開下繁正正係為將來 101 同 111 大重組做既前奏兼試水溫。

如果將來唔改路,101 同 111 原封不動必有一線會大減班,
111 一定會割喉式減法,睇下彩虹道夠唔夠牙力還價。

更何況運吉一早想對灣仔道所有紅隧線動刀好耐,去解決灣仔道塞車問題。
101 同 111 絕對係座上客。

dennis28a 發表於 2021-1-5 20:08

S3bl430 發表於 2021-1-5 19:42
182早上取消服務由982X取代的可能性的確存在(182南行受紅隧塞車影響劣勢明顯),但982X北行方向取代唔到18 ...
182 早繁服務無可能取消,愛民邨將會成為關鍵阻力。

反而下繁 182X 先危險,就算克街、堅拿道西去大圍做到合理時間,
問題反而係家陣每日港澳碼頭開成半個鐘都未到灣仔道,
中環金鐘跌客,灣仔道內街都唔夠力同時養 182 同 182X。
182 / 182X 下繁唔死都難逃大減班。

當然,另一個變數係 88R 仲做唔做,如果 88R 提早唔玩又可能救到下繁 182X。

天空之神 發表於 2021-1-5 20:13

dennis28a 發表於 2021-1-5 20:08
182 早繁服務無可能取消,愛民邨將會成為關鍵阻力。

反而下繁 182X 先危險,就算克街、堅拿道西去大圍做 ...

88R 做貴賓,灣北
182X 做普通客,灣仔道去到沙田慢碌

88R 取唔取消好睇第一城果班仲出唔出錢養線
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