FBI2 發表於 2021-1-17 18:39
講就易，做就難，除非陳帆出面撐腰，否則冇人敢打或者可以打胡運主意。
你熟政策和程序就會明我講乜。
都係果句啦
點樣令件事脫離現行嘅框架打破死局
就係相關stakeholder功架嘅問題啦
而家咁？你拎本BNO入埋籍佢都未開到條線
JC8385 發表於 2021-1-17 18:41
都係果句啦
點樣令件事脫離現行嘅框架打破死局
就係相關stakeholder功架嘅問題啦
我又未咁灰,最快可能同A43/A44改行屯赤一齊綑綁做.
趁而家屯赤交通流量已穩定,可考慮以下安排:
1/ 新增A43/A44與E線八達通轉乘優惠:
A43/A44往機場>E33/E33P/E36/E36A/E37往東涌或機場: 次程回贈5元
E33/E33P往屯門>A43/A44往北區: 次程補10.7元
E36/E36A/E37往元朗>A43/A44往北區: 次程補8.8元
2/ A43/A44/NA43改經屯赤隧道
3/ 重新檢討E43建議走線
華明至航膳西路
華明開: 經蓬瀛仙館,清河,粉嶺公路,太和,廣福道,白石角,城隧,青馬橋,順東路,駿運路
航膳西路開: 經駿運路,駿坪路,達東路,青馬橋,城隧,白石角,廣福道,太和,粉嶺公路,清河,粉嶺站
每日華明開06:45
每日航膳西路開17:35
全程收費17元
行車里數60.1KM