ryandroid 發表於 2021-1-14 15:21
由屯赤去後勤區點都會經國泰城
A車行屯赤去國泰城其實好兜，寧願A線唔做 或者 先機場後國泰城好過
iseen 發表於 2021-1-15 00:13
A車行屯赤去國泰城其實好兜，寧願A線唔做 或者 先機場後國泰城好過
所以咪應該開E43 行屯赤>國泰城>後勤>東涌囉
ryandroid 發表於 2021-1-14 23:21
由屯赤去後勤區點都會經國泰城
經過唔停站
Anyway 龍運當年建議都唔入後勤區
天空之神 發表於 2021-1-15 07:20
經過唔停站
Anyway 龍運當年建議都唔入後勤區
E43經國泰城點解唔停
唔去後勤就話唔停je
再者東涌北根本冇咁多客
依家東涌北都係E21A、E32A 、E36A全日
E11A 、E23A半日
唔係為咗拉里數
新界跟本唔使3 條全日綫去東涌北
所以後勤同東涌市先係E43真正要serve 嘅地方
最多拉埋去滿東
屯赤去東涌北有E36A
屯赤去東涌市亦有其他E 車
所以E43 應該先去後勤區再去東涌
東涌客唔想兜後勤可以屯赤轉車
後勤區客想縮短時間可以屯赤同E43 互轉
不過如果係城巴做
擺GTC 都得添啦
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-16 08:22 編輯
iseen 發表於 2021-1-15 00:13
A車行屯赤去國泰城其實好兜，寧願A線唔做 或者 先機場後國泰城好過
我反而想A43，A44機場之後屈番去國泰城/港珠澳之後直接擺東涌。
咁樣北區來往東涌雖然較貴但勝在用一程直達抵銷轉車等候時間。
本帖最後由 iseen 於 2021-1-16 00:34 編輯
paul2357paul 發表於 2021-1-16 00:21
我反而想A43，A44機場之後屈番去國泰城/港珠澳之後直接擺東涌。
咁樣北區來往東涌雖然較貴但勝在用一程直 ...
前面都講過，北區區議會唔接受龍運用A線輔助去做東涌仲有，行完機場、國泰城先到東涌，慢過所有E線去東涌
paul2357paul 發表於 2021-1-16 08:21
我反而想A43，A44機場之後屈番去國泰城/港珠澳之後直接擺東涌。
咁樣北區來往東涌雖然較貴但勝在用一程直 ...
東涌同北區居民一定唔接受
東涌收機場價係一啲都唔合理
開綠燈即係其他區都可以唔再分A 、E?
一程過去東涌收A 綫價
我倒不如繼續轉車仲平過A43
啲長途免隧道費都冇直接減價
就係因為巴士綫定價唔係逐條綫去計成本
由此至終都係跟車費表同巴士公司成盤數嚟睇
憑咩E43 要單獨計成本而忽略A43 嘅利潤？
再講E43 蝕錢嘅人
叫九巴直接將免咗隧道費嘅長途巴減價先
點解賺咗可以自己繼續袋落袋
冇咁賺嘅就可以諸多推搪要獨立計成本？
ryandroid 發表於 2021-1-16 12:24
東涌同北區居民一定唔接受
東涌收機場價係一啲都唔合理
開綠燈即係其他區都可以唔再分A 、E?
建議版友入紙申請做 E43 做福萬民，蝕錢都唔好執笠
記得要兜齊 GTC 國泰城後勤區同埋東涌，缺一不可，仲有青衣中南呢個持分者
祝你好運
053h4 發表於 2021-1-16 15:27
巴士招標, 運署輸係只會邀請現有營運商
而家運輸咁艱難, 巴士公開招標大把公司願意做, 好過等運到食谷種 ...
又唔一定既，城巴當年都係咁樣打入專利市場
善巴嶼巴都唔出聲話要做，咪比小巴招標
當年 261/44 78/51 91M/11 都係咁架啦