本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-13 14:00 編輯
HE7921 發表於 2021-1-12 09:13
E43開得成既話里數應該唔會長得過N42A掛？雖然都係北區往來北大嶼山之間(N42A好似75.1公里，成為全港行車 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TTCmin0918_r.pdf
主要睇第19頁
佢特登劃到經吐露港、青衣停站
里數唔係問題,而宣稱行車時間長
(N42A雖里數長但絕少塞車) 佢總唔
可以誠實地話影響A43收益而行返欖隧
或而家嘅屯赤,因為咁就真係觸發運輸署
攪招標,有無入標者就後話。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-13 14:16 編輯
kay 發表於 2021-1-13 13:34
呢個case可能tcu都未必有用,如果要搞清件事,應該要用公開資料守則?
上面#261嘅資訊 唔知啱唔啱用
以前就話工會有影響力
足以拒絕僱主嘅合法要求
而家時勢,相信開個車長職位
出嚟專揸呢條長途線,都兜到
無乘客願意乘搭。
kitarolo 發表於 2021-1-13 14:02
上面#261嘅資訊 唔知啱唔啱用
以前就話工會有影響力
通常最關鍵既野
都唔會見光
反而如果套晒成件事
假設係龍運賴皮
運輸署又同佢一齊顛既話
到時兩邊都落唔到台就好玩
kay 發表於 2021-1-13 14:32
通常最關鍵既野
都唔會見光
#26相信係你想知嘅嘢
除咗利益,我諗唔到第二個理由
kitarolo 發表於 2021-1-13 13:55
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TTCmin09 ...
E43北區跟A43停站，然後沿新田公路、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路及屯赤隧道不停站直往機場後勤區及東涌站可行嗎？
HE7921 發表於 2021-1-13 15:42
E43北區跟A43停站，然後沿新田公路、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路及屯赤隧道不停站直往機場後勤區 ...
到時應該會有另一啲理由話唔得
總之唔可以直接承認要保A43收益
即使現時非繁A43疏到咁亦然
本帖最後由 iseen 於 2021-1-14 11:19 編輯
kitarolo 發表於 2021-1-13 08:02
到時應該會有另一啲理由話唔得
總之唔可以直接承認要保A43收益
即使現時非繁A43疏到咁亦然 ...
就睇下佢可以比到咩野奇怪理由，食花生先
無可否認，國泰城 + 後勤區 + 東涌北 + 滿東 應該做到最多人
kitarolo 發表於 2021-1-13 16:02
到時應該會有另一啲理由話唔得
總之唔可以直接承認要保A43收益
即使現時非繁A43疏到咁亦然 ...
呢類嘢一律建議推上報
最重要係個問題核心要講得中point
iseen 發表於 2021-1-14 19:18
就睇下佢可以比到咩野奇怪理由，食花生先
無可否認，國泰城 + 後勤區 + 東涌北 + 滿東 應該做到最多人
...
國泰城有A43 可以唔做呢個位
天空之神 發表於 2021-1-14 19:51
國泰城有A43 可以唔做呢個位
由屯赤去後勤區點都會經國泰城