Tummy 發表於 2021-1-25 10:53
要抽水就過主啦無啦啦騎劫埋人哋個 post
85 減班我做用家都未出聲啦
85、529合併根本係城巴搵自己笨，寶馬山上落大斜維修成本高
當年仲要由529 $4減到85 $3.7，寶馬山段仲由529 20分鐘一班加到85 15分鐘一班
Tummy 發表於 2021-1-25 10:53
要抽水就過主啦無啦啦騎劫埋人哋個 post
85 減班我做用家都未出聲啦
西區都未搞好就搞其他區;P
不過算啦
呢度一班唔識做生意既人
走去用業餘觀點去挑機
問佢地點樣減少虧損
一句都無講過
唔係無既,咪又係加強現有虧損路線服務;P
如果真係開多幾條線就可以吸引D人搭巴士
MTR一早收左檔
新城係南區迎戰MTR,唔係以通車前資源去做,而係CUT你58部車
根本MTR重創其他交通工具,更加唔好講有小巴公司執左笠
kay 發表於 2021-1-25 11:12
西區都未搞好就搞其他區
不過算啦
南區有鐵真係冇乜新客源做得到
我唔知某d版友講幾十次新城蝕有咩用,我能力就係講得出需要重組專營權同票權
唔似得某d人講開過咩中型巴士公司乜乜乜咁
"問佢地點樣減少虧損
一句都無講過"
有架,個d人連720收到50分一班都話合理架,但個陣960開35分都冇問題,笑死
nwfb1001 發表於 2021-1-25 11:11
85、529合併根本係城巴搵自己笨，寶馬山上落大斜維修成本高
當年仲要由529 $4減到85 $3.7，寶馬山段仲由5 ...
合併後開少左車先係重點
開少左車,巴士公司的確唔MIND比甜頭
勵德都係,執左25C,但又執左23A
25A班次密過26
當然25A睇落應該都係蝕
但開少成堆車本身係慳左成本
932gz6061 發表於 2021-1-25 11:15
南區有鐵真係冇乜新客源做得到
我唔知某d版友講幾十次新城蝕有咩用,我能力就係講得出需要重組專營權同票 ...
但可持續發展原則係
減少虧損,達至收支平衡
新城如果條線唔蝕錢
都好少會搞佢
4/4X加埋其實無錢賺
但唔會大蝕,咪繼續做
但MTR通之前
年年叫取消4
本帖最後由 Tummy 於 2021-1-25 11:39 編輯
wingho_cwh 發表於 2021-1-25 11:07
你就過主
講到自己減班受害但體諒佢好似好偉大咁
你無啦啦加句「利申識游水同踩單車」，咁你游水同踩單車 ...
見你無啦啦用 游水 同 踩單車
嚟做 杏花邨要有特快綫嘅理據 咁老尷 咪配合下你囉 ;P
不過利申埋先識划艇 唔使擔心我喇 ;P
望多兩望嘩原來仲叫埋用家過主
係咪卽係叫佢哋地鐵見呀 ;P
你都講得啱嘅 善水今次收車收得咁勁
今次班客畀你趕晒上地鐵 下次就算開返足都未必會返嚟搵你㗎 ;P
同埋唔好畀咁大頂高帽我戴 我都係一個小人嚟嘅 ;P
不過係日日小架 85 喺阿公岩𠵈鬼死咁慢囉 ;P
唔係念在落樓行成十幾分鐘先到地鐵站
同埋架 85 個站就喺樓下 我一早上咗地鐵 ;P
今次見到善水喺收車嘅選擇上面
都知未來嘅重點關照對象喺邊度 ;P
大家 (同埋善水) 新年就自求多福啦 ;P
720 722 都話有 18X 畀你 upgrade 下袋到 $8.5
你收埋架 2A 2X 嘅話 就唔會 upgrade
就會變晒做 $0 㗎喇 ;P
053h4 發表於 2021-1-25 11:27
搶左967/969客，邊有搵少到？
重有，碼著原本上繁地鐵客，下繁巴士客。
搶？967同969班客有幾多過咗去968？
仲有，收就只係收到$9.8，但都COVER唔到原本程程畀錢班968乘客。
「個別人仕最興計一班車，一程車，係永遠唔睇晒成個局面係點。」
做乜話返自己姐⋯⋯
講錢箱少咗錢係由閣下講先㗎（有人之前大大聲話某線嘅錢箱少咗三成錢），
乜又「今日的你打倒昨日的你」？
用月票只係賺到人流，實際收入絕對係有數得計嘅少咗。
依一點唔到你唔認⋯⋯
同埋，從來無文件證明967同969所謂少咗嘅客係去晒968，一直只係有人「空口講白話」，
但我就有客觀嘅例子證明原967/969嘅客當轉咗月票玩咗一兩個月後，
就轉返去967同969囉⋯⋯
nwfb1001 發表於 2021-1-25 11:07
乜九巴同龍運冇蝕咩?
人哋蝕係因為要「保留實力」⋯⋯
結果實力就保唔到喇，仲要去炒人嚟「保留實力」添，
然後就大大聲話人「好有HEART」。
真係可笑。
053h4 發表於 2021-1-25 11:27
搶左967/969客，邊有搵少到？
重有，碼著原本上繁地鐵客，下繁巴士客。
你估你自己好好咩學人話人
不如你比個數據大家 睇吓968搶咗幾多生意啦