九巴白痴排隊線劃法
呢個站地下寫咗3條隊，5條線。中間嗰條排咗3條毫無關係嘅路線，去同一個轉車站嘅就分開左右兩邊。有無白癡成咁呀？想喺巴士到站嗰陣令人插隊？！呢個位279X同68E應該點都排埋一齊啦！68A同68E都去元朗所以都一齊，248M做區內客就第二條，249X就去第三條隊。淨返嘅948E，朝早繁忙時間少人上長宏就排埋248M一齊，咁就最理想啦。
九巴重多唔多其它車站有類似白痴劃法？好似欣榮花園以前12A同61X兩條唔相關嘅路線用同一條隊，不過而家已經分開返。
以前老隧返新界大埔同北區排埋一齊 本帖最後由 lsc04d11 於 2021-1-25 15:51 編輯
你有啲諗多左喇香港人排隊理得你我都試過兩三次喺度排隊結果。。。。。 劃唔劃有關係咩？ (明明68e條隊淨得68e 架e車走左 佢都仲排緊隊或者279x條隊 279x停喺佢面前 佢又唔係上車既?太多這些例子)你要講呢個劃線 不如直接講總站(青衣站)個坑位安排丫
講起劃線前幾日見黃金泳灘站（往港島）城巴加左劃線
連962,962B,962S都要分開三條隊排。。。。。好怪
我一點都唔覺得白痴，一架去元朗經大欖
一架去元朗經屯門，一架去北區，分開排有咩問題?
就算上轉車站，一個收$11.1，一個收 $15
唔見得又有好多元朗人會想轉軚坐 $15 上轉車站
279X 本身又唔係太疏車，同埋上到轉車站，
都係等返佢或者更易坐滿既 978，無咩誘因要咁做 currypig 發表於 2021-1-25 15:41
我一點都唔覺得白痴，一架去元朗經大欖
一架去元朗經屯門，一架去北區，分開排有咩問題?
就算上轉車站，一 ...
坐279X上轉車站轉68M/968/268C⋯⋯落大馬路第二程有回贈，總車資都係$11.1⋯⋯
所以好多人都係咁坐
currypig 發表於 2021-1-25 15:41
我一點都唔覺得白痴，一架去元朗經大欖
一架去元朗經屯門，一架去北區，分開排有咩問題?
就算上轉車站，一 ...
279X轉元朗線有回贈
你瞓咗幾耐？;P
其實樓主個case好難一概而論
以目的地而言, 佢咁分係岩 (元朗/元朗經屯門/上水),
但以途經地方而言就有點兒那個
就好似將隧轉車站都一樣
唔計兩間公司因為「地盤」位置所以令到同目的地路線要方開放呢個問題 (eg 98 及 797 一個放 2 一個放 4)
單計 690 E22A 去康盛花園同放 3, 以目的地而言好合理, 但以途經地方我就覺得 690 應該放 2, E22A 應該放 5
而 98 98S 一齊放 2 但其實都唔同隊, 呢個就係以「途經地」為目標而放,
曾經見過有人排緊 98, 見 98S 埋站, 上車問司機係咪去日出康城, 司機話係, 佢就拍卡, 唔知下次會唔會繼續搭呢;P
至於甜橙就將 796EXP 同 797 分開放, 同樣係以「途經地」為目標
但如果以途經地同目的地而言, 好難兩全其美
GW5878 發表於 2021-1-25 17:03
其實樓主個case好難一概而論
以目的地而言, 佢咁分係岩 (元朗/元朗經屯門/上水),
但以途經地方而言就有點 ...
我認為就應該以途經地為先，目的地為副，好似紅隧口南行咁，大部分情況都係以過海後首站區域為準。係108同110兩條比較奇怪，而182明明同104近乎同路就唔知點解要放開去。
我覺得紅隧口南行可以改善嘅地方係108放埋117度，110放返去102，182就放去104，行政大樓門口就得返特快線115；而102P 106A 106P可以考慮分開一條隊，同102 106分開。
但係而家我影嗰個站，中間條隊嗰3條路線係毫無關係，一條區內，一條去屯門元朗，一條去沙田，唔存在叫多飛嘅可能性。