2076 發表於 2021-1-31 16:13
拆比顯徑的問題係，回程總站點算，開去禾輋定顯徑好? 沙市冇左一半班次都唔會放過你，加上飛走大圍快10分 ...
唔改81嘅話
我當拉87B經澤安白田落南九龍，81都只會變月經post
本帖最後由 miklcct 於 2021-2-1 15:43 編輯
THomas20010808 發表於 2021-1-31 23:44
81一拆二，班次減半？
10-15分鐘一班，即係變咗20-30分鐘一班？班客走晒啦，新增等車時間仲耐過快咗嘅時 ...
係，變20-30分鐘一班，不過換來的士走線，咁當然會更受乘客歡迎。
如果條線要兜路，即使開到2分鐘一班，乘客都會選擇更直接嘅交通工具；如果係的士走線，即使係30分鐘一班，乘客見ETA個時間合適就會走去搭。
THomas20010808 發表於 2021-1-31 15:45
個人同意81南行改行青沙，北行照行大埔道的方案。雖然單方向拆缐有啲困難，但係如果做到當然最好。
北行 ...
又唔一定，開條81A只做單向南行，81南行減班係車務上同宣傳上都會做到。
2076 發表於 2021-1-31 16:24
南行只有286X/287X/280X就緊係唔吸引，但未來屯馬綫通車後重組，如果多左81(禾輋去佐敦)、287E(馬鞍山去 ...
想請問81 87B 286 287E呢堆線出現喺青沙嘅機會率有幾低 :/
首先深長荔堆線重組關屯馬線全通咩事
其次黃泥頭條286已胎死腹中
馬鞍山連81C/87D/281X都未傾掂數，我就唔會樂觀到覺得可以開到條287E直插尖沙咀
87B有九龍段區內流水，未必抽得走
就算全部線開得成，好大機會只係主線拆條30分鐘一班嘅青沙特快
非繁繼續疏車
繁時青沙堆線經常頂閘，轉車站好大機會上唔到車
停課前我試過一架270B + 一架286C都清唔到長沙灣條龍