本帖最後由 流星☆雨 於 2021-1-31 02:17 編輯
iseen 發表於 2021-1-31 00:13
81 上青沙既話其實係連美輝街都唔應該做，一個小兜圈會大減吸引力。美輝街其實都唔係一個就腳位。反而停大 ...
大圍道個站距離六美更遠，咁同唔做六美已經無分別
如果推人上青沙轉真係萬能，就唔會咁多年咁多人都話轉車站做得唔理想
因為287X同280X班次的確唔密，係水泉澳入伙後287X先叫密少少，
問題係286X始終密極有限，286X/287X本身都好滿+循環線會甩班
反而南行區內流水最主要都係放學時間，倒不如開條283A特車之類，
又或者只限呢個時間南行先經美輝街，都叫減低對通勤客影響又兼顧到流水利益
本帖最後由 iseen 於 2021-1-30 20:49 編輯
流星☆雨 發表於 2021-1-30 18:14
大圍道個站距離六美更遠，咁同唔做六美已經無分別
如果推人上青沙轉真係萬能，就唔會咁多年咁多人都話轉 ...
個問題係，本身 81 係做緊沙田同大圍兩邊客，缺一不可，
有曬兩度 81 先開得密。之但係，如果你將81再兜入去六美，只會倒走沙田客，對沙田根本唔公平。
所以我先叫半條81南行直接大埔公路直接美田路上，等沙田快少少，又未至於令大圍市無左車。
北行停美林邨美楓樓都已經做到，兜美輝街食燈會太慢。
六美要出油佐，唔該自己係大圍搵資源，而唔係打劫沙田。
最後，將81南行成條踢上青沙而又無快到但要加$0.3，會過到區議會? 咁當然係留快慢線，快線加快加價先至會過到區會啦。
2076 發表於 2021-1-30 16:28
六美爭取左咁耐，81先停美輝街，唔認為抽得走，加埋堆區內流水......
81/81A方案似290/290A方案，流水冇 ...
慢線主要係做大埔道，SSP 同石硤尾。
快線係做旺角到佐敦。
兩條線係有唔同既分工，唔會做到其中一條線特別少客。
另外，快線係貴一蚊，價錢都會分流到人客。半條線加價換一半人快左都好過全世界加價但無快到。
2076 發表於 2021-1-30 16:28
六美爭取左咁耐，81先停美輝街，唔認為抽得走，加埋堆區內流水......
81/81A方案似290/290A方案，流水冇 ...
慢線主要係做大埔道，SSP 同石硤尾。
快線係做旺角到佐敦。
兩條線係有唔同既分工，唔會做到其中一條線特別少客。
另外，快線係貴一蚊，價錢都會分流到人客。半條線加價換一半人快左都好過全世界加價但無快到。
2076 發表於 2021-1-31 00:08
埔公我同意係要一條旺角直達線，直接抽走81緊係死得，但條路線係冇必要係直落大埔道彌敦道，經南昌街落旺 ...
我都係覺得半條81不如拆比顯徑啦，換81跟72上山，回程大圍只停美桃樓
大埔道有曬81+81A，可以解決顯徑要佐敦車，又可以解決81唔想兜大圍，又做得返馬騮山-大圍站
81唔想兜，留比顯徑兜好過啦;P
要玩野收貴啲仲可以叫81P經尖沙咀添;P
HM3044 發表於 2021-1-31 05:58
我都係覺得半條81不如拆比顯徑啦，換81跟72上山，回程大圍只停美桃樓
大埔道有曬81+81A，可以解決顯徑要 ...
拆比顯徑的問題係，回程總站點算，開去禾輋定顯徑好? 沙市冇左一半班次都唔會放過你，加上飛走大圍快10分鐘，等車都喺返到。而且大埔道係唔需要咁多服務......一條基本落到太子旺角的路線已經好足夠。
其實我係非常同意81南行改行青沙，北行照行大埔道的方案，只係細節同配套要再諗下點做先會對乘客同九巴最有利。
流星☆雨 發表於 2021-1-31 02:14
大圍道個站距離六美更遠，咁同唔做六美已經無分別
如果推人上青沙轉真係萬能，就唔會咁多年咁多人都話轉 ...
南行只有286X/287X/280X就緊係唔吸引，但未來屯馬綫通車後重組，如果多左81(禾輋去佐敦)、287E(馬鞍山去尖沙咀)、286(黃泥頭去深水埗)、87B(新田圍去柏景灣)，整個網絡就更為吸引。2條直達深水埗西九龍中心(286/286X)，2條直達太子(81/87B)，2條直達長沙灣(270B/286C)，2條直達尖沙咀(280X/287E)。回程就4條長沙灣尾站(270B/286/286C/286X)，2條奧運尾站(287/287X)，2條尖沙咀特快(280X/287E)，用增加同路的路線數量加密班次上青沙，改善偏遠小區來往各市區旺區的連接 (如穗禾苑/新田圍/富豪/六美/水泉澳/黃泥頭)。
同意美輝街係六美人行路搭車的極限，只停大圍道=放棄六美客。但81回程加站相信難度都頗大，對車程影響不小。
81本身又要打摺又要大埔道停站，就算入埋美田總站，改青沙直落太子都係快過舊81，又何來倒走沙田客? 只停美輝街就上青沙就更加快，唔見得81要為左吸未知的沙田->太子/佐敦客回流，而放棄六美的客源。更何況又唔係兩者兼顧唔到。
iseen 發表於 2021-1-31 04:46
個問題係，本身 81 係做緊沙田同大圍兩邊客，缺一不可，
有曬兩度 81 先開得密。之但係，如果你將81再兜入 ...
最好做法係81一拆二，班次減半，禾輋嗰條線改沙市直出，美林嗰條線延伸落顯徑食埋條81S，72飛走埋沙田，咁就全沙田都有益（沙田市中心快咗，大圍覆蓋大咗）
miklcct 發表於 2021-1-31 17:28
最好做法係81一拆二，班次減半，禾輋嗰條線改沙市直出，美林嗰條線延伸落顯徑食埋條81S，72飛走埋沙田， ...
81一拆二，班次減半？
10-15分鐘一班，即係變咗20-30分鐘一班？班客走晒啦，新增等車時間仲耐過快咗嘅時間。
2076 發表於 2021-1-31 16:13
拆比顯徑的問題係，回程總站點算，開去禾輋定顯徑好? 沙市冇左一半班次都唔會放過你，加上飛走大圍快10分 ...
個人同意81南行改行青沙，北行照行大埔道的方案。雖然單方向拆缐有啲困難，但係如果做到當然最好。
北行停埋美楓就可以了