neoplan720p 發表於 2021-1-27 11:30
掉返轉講，而家268X營運效力唔係大家想像中咁高咁好。
往九龍方向，由於班次較疏，好多時去到欖隧已經頂左 ...
講咗西九龍先
成個元朗區，大馬路最好客，成個天水圍都唔夠嚟，所以要做天水圍直出特快到旺角，真係唔會太多客，九記都唔會肯做。相似問題仲有269D，又係沙田方向未到欖隧已經爆；返天富，欖隧落咗一半，好彩元朗有得執返天水圍嘅客。
我好同意天水圍應該有條直出旺角線，唔使全日，起碼兩繁要有，順便幫下268X手。不過，九巴肯唔肯做特快線？收貴啲就可能得，用返現有價錢，肯定唔睬你，除非rpp寫咗落去。
另外，仲有價錢牌問題。開咗條線，收268X價？咁就平過265B同69X。收返天水圍價？我點解唔265M上欖隧轉268X，平啲喎。咁268X嘅問題就解決唔到。
到東九龍，其實大馬路喺早繁係唔塞，下繁返入元朗先塞。加強下繁返元朗北同經十八鄉交匯處直入元朗南嘅服務已經功德圓滿。博愛方面，根本搞唔掂，放少啲線入元朗，就大馬路會嘈。
天水圍直出旺角線嗰度
唔知九龍段可唔可以做到類似270p咁，大角咀頭站，然後先去油旺？
等欖隧沿線都有快車來往大角咀，唔駛碌足68x/265b全程，又或者得條得回程而且繁時冇可能會上到車268x
AVBWU291 發表於 2021-1-27 14:32
講咗西九龍先
成個元朗區，大馬路最好客，成個天水圍都唔夠嚟，所以要做天水圍直出特快到旺角，真係唔會 ...
睇返咁多年 68X vs 265B，就知爭嗰九毫而唔搭265B 改搭68X轉車嘅人係唔多。有得唔使喺欖隧食風塵應該唔會有人走去轉車嘅。269D 嗰個問題，如果即刻有天水圍車上，塞得博愛迴旋處落Yoho嚟，都可能落到天福路，天水圍客唔走晒就奇啦。
HJ8388-S7 發表於 2021-1-27 17:30
睇返咁多年 68X vs 265B，就知爭嗰九毫而唔搭265B 改搭68X轉車嘅人係唔多。有得唔使喺欖隧食風塵應該唔會 ...
繁時就唔多人轉車，始終欖隧大機會要企。265B上繁都唔算疏。
但非繁，尤其係出到旺角，真係好多人欖隧轉車！265B天南燈陣唔係講笑，非繁又唔密，265M轉268X平咗，而且好多時候會快，所以真係多人轉，尤其係幾年前268X全日加密班次後
busnrail_fans 發表於 2021-1-27 15:28
天水圍直出旺角線嗰度
唔知九龍段可唔可以做到類似270p咁，大角咀頭站，然後先去油旺？
其實係道路設計問題搞到回程要朗豪坊走人，否則太子上橋最好
AVBWU291 發表於 2021-1-27 18:37
繁時就唔多人轉車，始終欖隧大機會要企。265B上繁都唔算疏。
但非繁，尤其係出到旺角，真係好多人欖隧轉 ...
但轉車嘅原因唔係因為平幾毫嘛。所以天水圍有特快，268X就會少咗人轉啦
AVBWU291 發表於 2021-1-27 18:40
其實係道路設計問題搞到回程要朗豪坊走人，否則太子上橋最好
太子上橋咪慢左，旺角特快嘅最大缺點係做唔到旺角東
流星☆雨 發表於 2021-1-27 02:22
如果去到欖隧就會人去位空
九巴應該會寧願開到去八鄉路甚至YOHO就算
如果可收旺角價做荃灣就唔係咁諗或者可以諗轉車用途較大既青衣既
又或者去打磚坪
YOHO相信會被運吉覺得同K66重疊
八鄉路要兜大圈