neoplan720p 發表於 2021-1-27 11:30
掉返轉講，而家268X營運效力唔係大家想像中咁高咁好。
往九龍方向，由於班次較疏，好多時去到欖隧已經頂左 ...
如果天水圍都有特快車，應該冇咁多人大欖隧道等車，而天水圍線都可分擔部分客；返元朗落左咁多人係因為唔少轉265/269 返天水圍。
全日拆應該難，但上繁拆出九龍、下繁拆返天水圍都唔係做唔到，係睇九巴想唔想做。
FBI2 發表於 2021-1-27 09:16
E37要應付原有天福路上落車的乘客，所以不支持改行洪天路。
另一個原因，大家心水清都明啦，行左洪天路 ...
議員應該只係要求早上有天南特班時段，將常規班次（繞經天北班次）改經洪天路；其餘時段不變
Google Map話啱啱好40.0km
或者，將E37拉長去博覽館呃里數
本帖最後由 m_rd08 於 2021-1-27 12:17 編輯
10598C 發表於 2021-1-27 11:56
議員應該只係要求早上有天南特班時段，將常規班次（繞經天北班次）改經洪天路；其餘時段不變
Google Map ...
遲多幾年拆天影路，要改行屏廈路就會變特慢…最後都係要改行朗天路去機場
另外，如果經天北正班變特快班次應該要減班至30分鐘一班
不過有A37的前題下，佢應該唔會拆線
FBI2 發表於 2021-1-27 11:34
里數問題已經玩完，唔怪得我之前google計到E37唔夠40km，原來我用錯左行洪天路。 ...
咁除左里數問題，佢仲想繼續拖慢E37車程呢…
neoplan720p 發表於 2021-1-27 11:30
掉返轉講，而家268X營運效力唔係大家想像中咁高咁好。
往九龍方向，由於班次較疏，好多時去到欖隧已經頂左 ...
所以而家咪開元朗北特車
TuNg''=) 發表於 2021-1-27 01:27
K66轉268C 本身已經貴過$20
我唔認同收貴會冇吸引力 此終係鄉郊
粉錦錦上路條NR917收到$34啦
yoho尾站難上車,幫正線食埋尾站客都應該
m_rd08 發表於 2021-1-27 12:13
遲多幾年拆天影路，要改行屏廈路就會變特慢…最後都係要改行朗天路去機場
另外，如果經天北正班變特快班次 ...
洪天路都拆咩 ?行完屏廈路就開始上公路咁濟,會慢?:o
NA4179x賢 發表於 2021-1-27 13:23
洪天路都拆咩 ?行完屏廈路就開始上公路咁濟,會慢?
洪天唔會拆，但係行屏廈路應該要停多2個燈位
另外，屏廈路比起天影路多車好多（雖然好似話會改做4線兩程）
而原本行天影路就直路行70上洪天路…
m_rd08 發表於 2021-1-27 13:30
洪天唔會拆，但係行屏廈路應該要停多2個燈位
另外，屏廈路比起天影路多車好多（雖然好似話會改做4線兩程） ...
現有路線天耀路打後先係兩個燈喎(天福路天城路,天福路朗天路)
建議路線天耀路入屏廈路燈位之後就公路啦喎