FBI2 發表於 2021-2-2 16:02
冇必要用咁多車做分工，成條6P斬左佢最理想，反正有214。
6P真係無意義
唔知邊個天才唸到行碧雲道漫遊藍油
61233 發表於 2021-2-2 11:40
其實最好做到6D,6P分工，之前平日非繁搭6D，都係新蒲崗開始多人，坐滿入石硤尾，同埋6P又做埋油塘藍田一 ...
其實點都好最好都係唔好入彩虹道，但係而家彩虹道都唔少客，上南昌街同直行太子道都無咩分別。
znc1911e 發表於 2021-2-2 16:37
6P真係無意義
唔知邊個天才唸到行碧雲道漫遊藍油
仲要服務時間同藍油通勤時間相反
美孚去牛頭角，6D係快過2A，2A喺西九個un形走線再加東京街燈陣，見到都怕...
EX-TL 發表於 2021-2-1 23:48
如果6D行彩虹道 太子道有6P嘅速度又唔拘, 只係根本搭過好多次6D極慢速站站停, 你畀6D去觀塘有咩用呢?
...
除咗坐紅小，有邊條路真係快先？
如果要快又夠客，唔會連小巴都唔太掂。
但係另一方面，東西九間完全無車去觀塘市中心，反而條條邨都有車，又係唔係唔妥當呢？
2A甚至214都唔係特別快嘅時候，6D個行法都唔係慢到接受唔到。
nickk 發表於 2021-2-3 07:07
美孚去牛頭角，6D係快過2A，2A喺西九個un形走線再加東京街燈陣，見到都怕... ...
同時由大南西街出發，42同2X到新蒲崗係一樣時間，2A/X係慢係塞旺角，類近嘅296C同98C都一樣。
6D唔快但車程相對較穩定。
VanossChan520 發表於 2021-2-2 19:42
仲要服務時間同藍油通勤時間相反
因為6P原本開辦的目的是配合蘇屋邨重建完成，方便居民往返九龍東上班
（當年深水埗區域性重組是只建議去觀塘翠屏道）
心裡有一剎那諗過 16M 係唔係有救
然後再諗下呢啲神級既班次，都係唔夠紅 van 搶客
今晚都係同條線一樣，十點鐘早啲訓
kenny0323 發表於 2021-2-3 09:57
心裡有一剎那諗過 16M 係唔係有救
然後再諗下呢啲神級既班次，都係唔夠紅 van 搶客
今晚都係同條線一樣，十 ...
客量應該好過而家，起碼轉乘客可以唔洗行咁遠，可以觀塘市中心上車，買餸客返藍田又可以響新公共交通交匯處上車，反而擔心第時德田街起公屋，16M仲兜唔兜上藍田北好，唔兜又做少左德田班客，兜既話興田落觀塘更加冇人搭，要行晒成條安田街平田街真係搵鬼搭
本帖最後由 jpoon 於 2021-2-8 04:50 編輯
巴士的膠 發表於 2021-2-3 08:37
除咗坐紅小，有邊條路真係快先？
如果要快又夠客，唔會連小巴都唔太掂。
東西九之間咪有條296C
2A本來只係去到蘇屋，因為歷史原因而拉去美孚