talktogether 發表於 2021-2-2 20:38
取消左286m就要被迫搭貴車了，港鐵而家往返馬鞍山及鑽石山折極:也要$7.6L
除非去到行政指令個level，否則摺唔摺得成都係問題
無合理 (e.g. 89C改唔到快(先唔計某77區議員反對飛石門)，那怕全日30，條線唔會咁順攤被同意放走
Waiyin12 發表於 2021-2-2 20:49
除非去到行政指令個level，否則摺唔摺得成都係問題
無合理 (e.g. 89C改唔到快(先唔計某77區議員反對飛石 ...
所以來往何文田及長沙灣的18還未cut得:o
talktogether 發表於 2021-2-2 20:58
所以來往何文田及長沙灣的18還未cut得
九巴大把路線減班去到30分鐘一班仲生歐歐
74A當年減到去60分鐘一班d人咪又話就快取消，咪仲健在甘多年
都係果句，286M難留，唔好等到條線消失左，
先後悔無去爭取補償！而家爭取89C飛走濱景係最佳時機，
一方面其他區未開始重組，另一方面89C飛濱景夾埋88X飛觀塘道方案，
再取消埋286M，有足夠資源開84X（火炭、濱景來往觀塘）～
古語有云：蘇州過後無艇搭～
leo_ku 發表於 2021-2-2 13:57
呢d 咁的不知名組織，做鍵盤戰士就叻，完全無諗過可行性，三個方案淨係增加超過20分鐘的車程已不能接受， ...
呢個建議運輸署提出比區議會㗎
Vicky8472 發表於 2021-2-2 22:00
呢個建議運輸署提出比區議會㗎
似乎唔岩個位係你
文件格式相似
唔代表一定運輸署出
3個方案都係陳珮明議員提出
而且運輸署已經表示對計劃有保留
tszhinchan3 發表於 2021-2-2 17:00
今日個會好似只係傾機場巴？
下個會先傾286M？
不是，今天沙田TTC本身會說機場巴士及286M，只是民政署在會議舉行2小時後離場，無法繼續會議而已。
kay 發表於 2021-2-2 17:12
但好明顯係ONLY WAY
如果CUT左某D線無補償
因為一搞重組就跌入議員、政府、巴士公司三方面在議會討論甚至吵架的局面，所以只要減少虧損，寧願玩減班。
不過議員不滿意減班沒有諮詢，運輸署也會被罵。
3ASV174 發表於 2021-2-2 16:24
拉 286M 有幾現實？離地到升空喎，轉車不嬲都唔係一定要轉車站轉，286M 個班次配合大隧轉車站真係唔及搭 ...
本身慈雲山想有車去新界東，馬鞍山尤其77區想有鐵路以外的選擇，所以在286M一事一拍即合。
不過世事很難盡如人意，從運輸署回應看到運輸署看出議員的招數。
kay 發表於 2021-2-2 16:41
鬼叫有798案例咩
其實另外仲有案例
康城不斷加強巴士服務有兩大集團競爭加上居住人口及勞動人口不斷增加這兩個因素，才有誘因令巴士公司這麼投入。
其他區情況很難去到將軍澳兩巴大戰。