89C而家用17部掛牌，如果加埋286M果4部，21架車，10部比77區，11部比石門拆線。
做唔做得返15分一班？
YY487 發表於 2021-2-3 14:57
就算認認真真做重組，班區佬咪一樣ban
區佬一日唔認知鐵路通車後巴士需求必然下降而一定需要減車呢點
講 ...
首先真係有認真想做過重組咩?
其次如果減班定重組都係ban既
反正減班既然都可以夾硬過
唔差在重組都係可以夾硬過
tszhinchan3 發表於 2021-2-3 14:59
89C而家用17部掛牌，如果加埋286M果4部，21架車，10部比77區，11部比石門拆線。
做唔做得返15分一班？ ...
89C交番3部車出來先啦，286M和89C非繁馬鞍山開出各30分鐘一班，岩晒。
kay 發表於 2021-2-3 14:29
但九龍有唔少疆屍路線
好似8仔
非繁載客率其實已經CUT得
自從690減到30分鐘定點之後，感覺上多咗人坐試過坐幾次都有三四十人過海
當然，朝早份將軍澳同夜晚出中環真係少到within十個過海
慶幸690拖住康翠冇鐵，要減依家30分鐘都減到盡
要改，最多都係來回程同路
理順走線之餘又食哂寶林市中心同頌明（坑口邊皮）
tszhinchan3 發表於 2021-2-3 14:59
89C而家用17部掛牌，如果加埋286M果4部，21架車，10部比77區，11部比石門拆線。
做唔做得返15分一班？ ...
其實 89B 得 10 架車都得
我諗拆線後：石門線 8 車+ 89C 快車10 車
都夠做
3 車就預佢收返落袋
天空之神 發表於 2021-2-3 18:11
其實 89B 得 10 架車都得
我諗拆線後：石門線 8 車+ 89C 快車10 車
比原本89C多一架真係夠拆？
本帖最後由 2076 於 2021-2-3 18:24 編輯
天空之神 發表於 2021-2-3 18:11
其實 89B 得 10 架車都得
我諗拆線後：石門線 8 車+ 89C 快車10 車
我拆完係 石門線 6 車 (開20分鐘一班) + 89C 快車 7 車 (開20分鐘一班) + 88X 藍田山專線 4 車 (開30分鐘一班)
相比 88X + 286M + 89C 原本用 5+5+17=27 車，拆完之後只需 17 車，總共可以吞10部車交數
重點係89C快車做循環，一個來回只需入77區同富安總站一次，加上唔入恆安，足夠節省極大量用車
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-3 14:39
問題就係每班人數keep到先得
keep到既any time巴士公司都一早減到班班爆為止
本身乘客既需求唔係一塊鐵板 ...
但減班重組結果一樣
都係比區議員插到飛起
巴士公司經常想用最少資源做最多客
做重組問題係
好多區利益唔一致
有人贊成有人反對
一定鬧交
減班就大家攬炒
無分彼此
88X剩係油塘都被藍田拖死左
tszhinchan3 發表於 2021-2-3 18:19
比原本89C多一架真係夠拆？
須知道89B 10 車已經做到10 分一班咁石門線你想開到幾密車
89C 縮去頌安，飛走無人上車既富安
車程已經好睇好多
收3車係好保守，因為根本就係兜緊路