天空之神 發表於 2021-2-3 19:28
須知道89B 10 車已經做到10 分一班咁石門線你想開到幾密車
咁89D仲難飛走富安
我睇法係富安比返89C做
總之89C提速但唔加密，89D飛富安真係諗都唔好諗喇。
正如早前所提，用796B換798個例子，如果286M留唔住就不如用番馬市條坑做981P全日啦
tszhinchan3 發表於 2021-2-3 20:39
咁89D仲難飛走富安
我睇法係富安比返89C做
你想太多
交數都似乎必須
89D 個人都傾向留富安
到時再拆線再算
pochi 發表於 2021-2-3 21:09
正如早前所提，用796B換798個例子，如果286M留唔住就不如用番馬市條坑做981P全日啦 ...
東鐵過海cut 班都嚟唔切啦，仲想981P全日真係諗多咗
kay 發表於 2021-2-3 14:25
理論上
MTR通車影響係一次性
當然你可以話巴士CUT班照推人MTR
乘客唔係死物，所以一減班自然會流失一批客。
另外早幾年做20分鐘一班果啲惡果已經出現，大部份乘客會直接轉地鐵走人。
30分鐘一班果啲乘客更加可以無視。
現實啲，想留客就做好啲班次，跟住係車程同路線。
香港巴士唔係無得做，而係巴士公司做嘢班人太守舊，另外就係有班不顧現實嘅巴士迷入咗去做。
ctb234 發表於 2021-2-3 22:09
乘客唔係死物，所以一減班自然會流失一批客。
另外早幾年做20分鐘一班果啲惡果已經出現，大部份乘客會直接 ...
但現實係班次無底線
以前認為20係極限
開始有25
20唔夠客轉開30
30都唔得就35/40
按需求/盈虧計
其實好多開30既線應該一早要CUT服務
只係班區議員咬住唔放,或者有獨市地方
如果仲以為班次密可以吸到D客返黎
今日巴士服務就唔會咁慘情
開得密無客,自然要減
一個鐘極限開兩班車,班次就係30或35
好似九巴堆8 18 41 45 46 85B 281M 82K
開得密有客既話,早就開左,駛鬼開30
kay 發表於 2021-2-3 19:23
但減班重組結果一樣
都係比區議員插到飛起
說真，現在玩減班玩上癮，原因是不想做太多重組浪費時間，畢竟最終目的是節流，減少虧損。
kay 發表於 2021-2-3 22:27
但現實係班次無底線
以前認為20係極限
唔重組其實蝕得仲甘
18 41 45 E21A
一個鐘加埋落旺角深水埗嘅車
其實有8班
然而班次同收費問題搞到大家攬炒
既然九巴做城巴員接都有得傾
其實搞密班次應該唔會咁少客
LN9267 發表於 2021-2-3 22:30
說真，現在玩減班玩上癮，原因是不想做太多重組浪費時間，畢竟最終目的是節流，減少虧損。
...
短視咁節流囉
但長遠嚇走晒生客，只會愈做愈頹，蝕得仲甘