論壇 › 交通路線建議(F1) › 將軍澳巴士路線建議第三號白皮書 - 本文可鎖

~誰@359~ 發表於 2006-7-20 22:24

原帖由 gn3509 於 2006-7-20 22:18 發表


N293有上秀茂坪站,只係响上秀茂坪總站對面,根本唔駛特登兜入去...
但如果你係將軍澳出藍田，就要過對面馬路先，而且路程唔近
所以我覺得入埋去冇壞，純粹方便乘客
始終深夜唔似日頭咁安全

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-20 22:26 編輯 ]

gn3509 發表於 2006-7-20 22:32

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-20 22:24 發表

但如果你係將軍澳出藍田，就要過對面馬路先，而且路程唔近
所以我覺得入埋去冇壞，純粹方便乘客
始終深夜唔似日頭咁安全
上秀總站已經唔係一個安全既地方喇....
入夜之後想搵個人影都冇

~誰@359~ 發表於 2006-7-20 22:33

原帖由 gn3509 於 2006-7-20 22:32 發表

上秀總站已經唔係一個安全既地方喇....
入夜之後想搵個人影都冇
咁呢下又真係冇計喎，得曉光街呢組站係另一組相遇車站

gn3509 發表於 2006-7-20 22:42

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-20 22:33 發表

咁呢下又真係冇計喎，得曉光街呢組站係另一組相遇車站

所以我覺得N293無需要因為咁而特登兜入去...

~誰@359~ 發表於 2006-7-20 22:43

原帖由 gn3509 於 2006-7-20 22:42 發表


所以我覺得N293無需要因為咁而特登兜入去...
但本身行去對面轉車都有一段路程
有冇需要將北行個站前d呢？
又或者只有北行先入總站

sa 發表於 2006-7-21 00:11

6F: 馬頭角道轉唔到去馬頭圍道

297: 行寶林路會更少客...同埋使唔使用16架車咁多..

298E: 我相信298M客量遠比797M好...

796B: 將軍澳站前往界限街需時約60分鐘...真係搵邊個搭..

[ 本帖最後由 sa 於 2006-7-21 00:19 編輯 ]

fleetline 發表於 2006-7-21 07:04

因為篇幅大多，我暫時只講Part 1 , Part 2 & Part 4.

1.93K是否需要存在?
既然可以用110來取代296C/796B九龍灣的一段，同樣地111可以取代93K九龍灣的一段，
如果怕上唔到車，可以增設早上寶林->彩虹的特車服務

2.297定線
297改為康盛開經寶林坑口去紅磡會更好，山上已有105可以出土瓜灣一帶，反而坑口
只有297，冇理由改路後仲慢左:L

3.297A定線上就冇問題，但只服務上下班時間?
如果要非繁忙時間去九龍灣工業區，咪連車都冇得搭?
我建議將93K和297A資源交換，297A用8架車全日10分鐘
一班，93K只做繁時，目的是疏導111.

4.建議增設早上98C特車寶林開經將隧出九龍，開0750、0810

5.296C客量就真係唔差啦，至少比95好;P
但建議冇照顧到坑口去美孚既需求，建議296C拉長至美孚，
及在0730-0830開尚德特車，12分鐘一班，而0720-0820坑口開
之班次將會不經尚德。

而建議其他部份將於下文再提供意見

~誰@359~ 發表於 2006-7-21 10:11

原帖由 fleetline 於 2006-7-21 07:04 發表
1.93K是否需要存在?
既然可以用110來取代296C/796B九龍灣的一段，同樣地111可以取代93K九龍灣的一段，
如果怕上唔到車，可以增設早上寶林->彩虹的特車服務

2.297定線
297改為康盛開經寶林坑口去紅磡會更好，山上已有105可以出土瓜灣一帶，反而坑口
只有297，冇理由改路後仲慢左

3.297A定線上就冇問題，但只服務上下班時間?
如果要非繁忙時間去九龍灣工業區，咪連車都冇得搭?
我建議將93K和297A資源交換，297A用8架車全日10分鐘
一班，93K只做繁時，目的是疏導111.

4.建議增設早上98C特車寶林開經將隧出九龍，開0750、0810

5.296C客量就真係唔差啦，至少比95好
但建議冇照顧到坑口去美孚既需求，建議296C拉長至美孚，
及在0730-0830開尚德特車，12分鐘一班，而0720-0820坑口開
之班次將會不經尚德。

1.其實我都有諗過，點樣可以唔用110去代九龍灣果段既服務
嚴格上泥講，係可以唔代嫁，因為九龍灣都有地鐵站
但係111就代唔到啦，因為106既客量，令到部分九龍灣返工客要坐93K
如果只係靠小巴單挑晒成個九龍灣既客，三個字：頂唔順
而且三條一而家既客量同106一樣，唔似得110咁，改極個客量都冇乜起色

2.呢個唔可行，因為咁樣就變左297取代唔到93K o係寶達既服務
而繁時亦到增設左297P，比起第一代果條更快更平:o

3.o係現時就冇需要，但係Mega Box開左之後就唔敢講啦
而家九龍灣只係一個通勤地區，其實就冇必要搵多條全日線走入去九龍灣工業區既
而非繁時o係九龍灣上297既人亦都唔多
加上297A全日，會同98A重疊
當然啦，你都可以話93K同98A重疊，但係睇返93K同297A，93K暫時係更有需要全日果條
或者咁講，就算93K改做繁特，297A都冇誘因令佢全日（九龍灣工業區唔係一個有力既客源位）
但我不得不承認93K確實有點兒浪費

4.送你三個字：只做寶林唔夠客

5.296C全日拉去美孚就冇可能啦，加98C<-->296C或者都冇問題
尚德特車就冇需要啦，因為296C已經配合改動加左班
現時296C係冇單位數字班次，但拉左之後最密係九分鐘一班
至於坑口特車，請睇第四個POINT

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-21 11:03 編輯 ]

~誰@359~ 發表於 2006-7-21 10:14

原帖由 sa 於 2006-7-21 00:11 發表
6F: 馬頭角道轉唔到去馬頭圍道

297: 行寶林路會更少客...同埋使唔使用16架車咁多..

298E: 我相信298M客量遠比797M好...

796B: 將軍澳站前往界限街需時約60分鐘...真係搵邊個搭..
6F：即係又要入多次盛德街:L

297：所以297上山之後，係會同時不入九龍灣去補返個時間
用16架車，係因為要留定車畀297P用:L

298E：呢句唔明

796B：明做流水啦條線:lol

cong 發表於 2006-7-21 13:10

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