andy92 發表於 2021-2-24 16:34
263AC 係同價，$18.4
科學園客過俾 263C 後，263A 有條件做埋火炭客
係喎
一路以為C貴啲
不過火炭搭返沙市經屯市去屯碼或良田/兆康欣田富泰好啲
石門開入去火炭變咗石門兜路又堀頭路
N969就算兜路係都拎返出黎
善巴仲有幾多舊方案可以再上會?
D208 發表於 2021-2-24 14:12
其實呢組組合真係太亂
以969/967咁多支線，善用969A/B 仲好啦
E21A 發表於 2021-2-24 17:14
E37C好似有F1版建議feel
不過唔明點解要行順朗路兜大彎入機場島，其實行人工島赤鱲角路更快更直接 ...
直程係, 仲要係某著名版友
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1193839-1-1.html
E21A 發表於 2021-2-24 17:14
E37C好似有F1版建議feel
不過唔明點解要行順朗路兜大彎入機場島，其實行人工島赤鱲角路更快更直接 ...
#49有人估為咗夠里數
但條線改元朗做起點都做到
同樣效果,以我所知機場島上
嘅政府機構有唔少僱員住房係
以天水圍內嘅住宅嚟提供。
本帖最後由 andy92 於 2021-2-24 17:41 編輯
kitarolo 發表於 2021-2-24 17:23
#49有人估為咗夠里數
但條線改元朗做起點都做到
同樣效果,以我所知機場島上
google map 度過行順朗路先岩岩過 40km
回程仲要格硬兜埋天祥路 :L
機場方向
https://goo.gl/maps/bVpyFnXyHDyVFjvJ8
天水圍方向
https://goo.gl/maps/Lvpv8E5BqwZR57Y97
個人認為條區內線寧願俾黨鐵做返算
63X嘈咗咁耐終於飛美孚。回程直上公路會唔會冇乜點慳到時間？除咗下繁荃灣路塞車可以避（不過輪到塞汀九橋，條龍有時會倒灌去到青衣西北交匯處，嚴重起上嚟要間封長青隧道）。
261X走綫正常化，唔錯，希望吸到客。
268B同269B經彌敦道係正好多，唔使畀西鐵㩒住嚟打。希望可以行返漆咸道南。柯士甸道塞車？廣東道都塞啦，只係停正海港城門口咁解。
269X天水圍⋯⋯又要濕地公園，又要嘉湖北。唔值得為咗嘉湖北而喺濕地公園路入返天華路，燈位都唔見咗五分鐘。
276P飛鳳池村由day1開始已經要啦。
夜晚天華路以北出港島可以過檔九巴。
967X由夏慤道轉紅棉路入遮打道唔知要塞幾耐。
其實B2P喺天耀仲有位上，係天水圍站勁多市區客搭西鐵入嚟轉B2P。反正一到假日，天耀巴總泊滿嶼巴/冠忠雙層車海，問題唔大。
既然E37係里數問題，點解唔拉去元朗，N30走線啫。
唔明N368拉去洪福嘅用意，除非N368洪福上車，元朗落車有回水。
元天區內線⋯⋯元朗走線都仲可以，悅屏樓落車上天橋行出大馬路/安寧路都算方便。入天水圍就⋯⋯繼續西鐵啦。天水圍做太少地方，避龜記都唔係咁樣避㗎⋯⋯同埋做得東頭工業區，點解唔做埋工業邨？將總站搬去元朗，天慈路轉天華路，右轉天瑞路，然後濕地公園路走人。
261X/276C 268B 269X 279B 967X 全部都非常好
不過63X唔應該行大角咀同65X/265S可以執一執