VA73@2A 發表於 2021-2-24 15:39
268B改到宜家咁嘅班次先肯返九龍改經彌敦道
269B又唔肯改
其實268B應該考慮下兜元朗南，還掂宜家都無乜客。
69C延長服務時間係極大德政
kay 發表於 2021-2-24 17:08
N969就算兜路係都拎返出黎
善巴仲有幾多舊方案可以再上會?
當年N969都係想來回改哂
善水唔會甘心單向執屯門客
AVBWU291 發表於 2021-2-24 18:22
63X嘈咗咁耐終於飛美孚。回程直上公路會唔會冇乜點慳到時間？除咗下繁荃灣路塞車可以避（不過輪到塞汀九橋 ...
268B同269B經彌敦道係正好多，唔使畀西鐵㩒住嚟打。希望可以行返漆咸道南。柯士甸道塞車？廣東道都塞啦，只係停正海港城門口咁解。
只有268B改經
269X天水圍⋯⋯又要濕地公園，又要嘉湖北。唔值得為咗嘉湖北而喺濕地公園路入返天華路，燈位都唔見咗五分鐘。
冇計，佢要照顧自己個盤，另外因為要抽一班269B天北特，所以要行翻嘉湖北，唔係既話又等反對
既然E37係里數問題，點解唔拉去元朗，N30走線啫。
E37C都有里數問題，所以有D位都係格硬兜少少
拉去元朗就變路線過長...
咁好死$14.3開E37C
arfung 發表於 2021-2-24 14:41
279B係正，不過終點站是工商區，北區8時開車會否太遲?
特快葵芳，然後葵興可以做繁時試金石。
279B 唔覺得正
北區係想要經埋荃灣
唔經柴灣角青山公路嘅話
都至少行德士古道經荃灣外圍
德士古道大窩口都有唔少工廈
倒不如特快葵芳葵興應該留返俾元朗
279B 就過大窩口之後去石蔭石籬下面條和宜合道先再返葵芳做總站
279B 應該開7:15
食返279A 7點同7點半中間個空檔
ryandroid 發表於 2021-2-24 19:46
279B 唔覺得正
北區係想要經埋荃灣
唔經柴灣角青山公路嘅話
279B 似係刻意避開 278A, 278X 荃葵走線
本帖最後由 ryandroid 於 2021-2-24 22:48 編輯
andy92 發表於 2021-2-24 21:48
279B 似係刻意避開 278A, 278X 荃葵走線
有乜好避啊
278A 就應該改去葵興俾聯和墟客
279B 聯和墟客就可以經大欖去荃灣
279B 只停葵芳、葵興解決唔到欖隧大批乘客轉車問題
亦不見得轉車站會有大量元天乘客會專等呢架所謂特快車
元天屯咁多葵涌客都未有葵芳特快
聯和墟開葵芳特快只會N 年都係得一班車冇得發圍
kay 發表於 2021-2-24 17:08
N969就算兜路係都拎返出黎
善巴仲有幾多舊方案可以再上會?
始終Bravo想資源運用得最好，當年N969不可以兩個方向改線也是不甘心，所以才重提，又可以搶N960客。
GD1570 發表於 2021-2-24 15:38
嶼巴係咪無嘢做搵嘢嚟做。
B2X本身開線嘅目的就係想盡快疏人來往天水圍站同深圳灣口岸，
依家咁做簡直係本 ...
N368建議本身是洪福邨區議員爭取的，所以很大機會落實到。