m_rd08 發表於 2021-2-24 19:26
只有268B改經
冇計，佢要照顧自己個盤，另外因為要抽一班269B天北特，所以要行翻嘉湖北，唔係既話又等 ...
E37C 你見到佢夾硬兜順朗路就已經知咩事
根本行返赤鱲角路嗰邊就會慳時慳力好多
其實E37C E36A根本就係用嚟兜路去收多錢嘅產物
Reagan_214 發表於 2021-2-24 18:48
其實268B應該考慮下兜元朗南，還掂宜家都無乜客。
個人覺得, 自西鐵伸延至紅磡後, 268B 到今日為止只縮班而死唔去, 除了仍有存在價值 (尤其假日) 外, 真正原因是正待時機 反敗為勝, 即使無意延長至洪水橋, 近有朗邊重建項目, 長遠有元朗南十八鄉發展項目, 而且當西鐵錦上路站發展項目完成及伸延至屯門南後, 西鐵承載力已飽和, 競爭力大減 !
jocosben 發表於 2021-2-24 15:59
279B北區係想做哂成個荃葵，不過就比運吉/巴士公司利用左黎做葵芳特快
另外279A應該全變成279B 啦，根本 ...
可能279B做葵芳特快既目的係為左完善大欖隧道覆蓋網絡
去荃灣?大欖轉車囉,原意應該係想試279B喺欖隧既吸引力,又可以塞住區議會把口
但係入荃灣先係北區最需要, 住上水北/粉嶺北既有幾多個想喺繁時搭278A/278X塞吐露港同沙田
278X仲要兜華明圈
不過279B叫做幫到上水北粉嶺北去葵芳葵興既乘客轉少程車,但係受眾應該冇做荃灣特快咁多?
ryandroid 發表於 2021-2-24 19:46
279B 唔覺得正
北區係想要經埋荃灣
唔經柴灣角青山公路嘅話
如果大涌道落橋,再右轉沙咀道(/楊屋道),行葵福路去葵芳葵興又可唔可行?
ryandroid 發表於 2021-2-24 19:46
279B 唔覺得正
北區係想要經埋荃灣
唔經柴灣角青山公路嘅話
落荃灣越做越大陰乾咗主線去青衣咁青衣居民點算？;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-25 00:44
落荃灣越做越大陰乾咗主線去青衣咁青衣居民點算？
唔好啊。。。又幾十版沒完沒了。。。
低調低調。。。
D208 發表於 2021-2-24 14:12
967X用三架車做全晚？幾多分鐘一班？
AVBWU291 發表於 2021-2-24 18:22
63X嘈咗咁耐終於飛美孚。回程直上公路會唔會冇乜點慳到時間？除咗下繁荃灣路塞車可以避（不過輪到塞汀九橋 ...
N368銅鑼灣尾站，比N969要行到上環先入西隧吸引好多，仲可以用月票，另外N368停紅隧口仲可以執到尖東客
PC2625 發表於 2021-2-25 00:06
個人覺得, 自西鐵伸延至紅磡後, 268B 到今日為止只縮班而死唔去, 除了仍有存在價值 (尤其假日) 外, 真正 ...
平日幾班出九龍就係隧道口幫手清客；假日乘客唔趕，定點都有客想元朗坐出去九龍；回程除左返元朗、八鄉客，仲有見269要企而改上268 的客。西鐵延長同沿線人口增長下，元朗朗屏只會愈來愈難上車，巴士不乏捧場客。
967提早尾車同送客俾九巴無分別...
倒不如967過咗朝早拉去CWB