吳宗錡 發表於 2021-3-4 00:58
原來動力卡唔可以有集電弓㗎？
你係從我講嘅邊一隻字得出呢個結論？
宜家R嘅設計係有集電弓嘅係拖卡
但係將來新加嘅第十卡會係帶集電弓嘅動力卡
AlexLee 發表於 2021-3-12 19:35
你係從我講嘅邊一隻字得出呢個結論？
宜家R嘅設計係有集電弓嘅係拖卡
其實很多有集電弓的車卡是動力卡，只是為了盡量平均分佈動力才將R train設計有集電弓的拖卡
本帖最後由 053h4 於 2021-3-14 14:35 編輯
一抽車兩技集電弓咩都夠，不過佢設計係三卡一單元。如果真係加車卡會係加無電弓拖卡。另外，如果要平均重量考慮，個人推段主變壓器係集電弓個卡。
其實頭等用呢隻位都比而家用果隻好好多
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Tokyu_6020_kei_Q_seat_interior.jpg/1280px-Tokyu_6020_kei_Q_seat_interior.jpg
Waiyin12 發表於 2021-3-3 17:12
城河東去西九龍、東九龍去大西北點計？
甚至馬鞍山、石門、第一城、沙乙博去屯元天，我都覺得會有人全程 ...
第一城/沙田圍往來元朗/朗屏直達只是一小時左右(或只需55分鐘)，穩定性隨時高於49X/47X轉269D。
tonytsang_hk 發表於 2021-3-15 00:13
其實頭等用呢隻位都比而家用果隻好好多
東急電鉄 「Q SEAT」?
日本既快速/急行/特急車既座椅係舒服既，設計得宜，又不浪費位置。
呢款車好像座椅可以90度轉向成為全橫位排列，當普通車清客?
本帖最後由 AlexLee 於 2021-3-15 20:25 編輯
053h4 發表於 2021-3-14 14:30
一抽車兩技集電弓咩都夠，不過佢設計係三卡一單元。如果真係加車卡會係加無電弓拖卡。另外，如果要平均重量 ...
第十卡會係有集電弓嘅動力卡...
主要係要應付番MKK-HUH 同埋 HUH-EXC 個大斜路
第十卡會自己一組
arfung 發表於 2021-3-15 14:01
東急電鉄 「Q SEAT」?
日本既快速/急行/特急車既座椅係舒服既，設計得宜，又不浪費位置。
呢款車好像座椅 ...
正解，明明市面上有唔少好選擇，偏偏要整呢d「好野」
呢d「好野」又唔見得比人地果d平
AlexLee 發表於 2021-3-15 20:22
第十卡會係有集電弓嘅動力卡...
主要係要應付番MKK-HUH 同埋 HUH-EXC 個大斜路
第十卡會自己一組
唔係質疑你，不過唔會咁設計lor, 電弓太密集除時因為會引起其他問題ga.
tonytsang_hk 發表於 2021-3-15 20:54
正解，明明市面上有唔少好選擇，偏偏要整呢d「好野」
呢d「好野」又唔見得比人地果d平
...
成班外行人管內行人既高層，再加上佢地又系井底之蛙，而且又自認系世界上最好既鐵路公司，又點會知道出面世界系點，又點會睇得上人地又平又好既設計！同班呢問公司既高層，好中意做埋D人地全世界都吾會做既野，結果好似中環撞車甘