本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-1 10:52 編輯
053h4 發表於 2021-3-1 10:44
為免保九我已經指出九巴不應採用相同措施，因為個盤大。
問題係,點樣防止載通要求同等
待遇,或者我前面所講嘅嶼巴呢?
載通就算啦,有錢整回值機、
善堂級BBI嚟同對手競爭都唔開
E43,但總唔可能車費都一港兩制。
kitarolo 發表於 2021-3-1 10:10
用城巴10做例子
假設整一款月票僅限
港島內不過海路線適用
我呢兩款月票係刻意整到：每日搭$10，或者用每日$5嘅價錢換取港島車程係先前車費。
另外，我唔得閒估算摩星嶺、跑馬地、寶馬山等地正在享用$2優惠的長者人數，不過我估唔會太多，因為如果真係好多，多到政府孭唔起嘅話，佢晨早上調到$3啦。
不如講下我呢項針對部分「叁圓柒毫」路線更加全程收費嘅做法啦。
1號線：全程收費增至$6.6(半山區路線不超過13公里)，增設以下$3.7分段收費：
景光街→摩星嶺、西寧街→跑馬地(上，蟠龍道)。
10號線：全程收費增至$5.7(市區路線不超過13公里)/$5.2(兩程電車車費，堅尼地城直達北角的電車班次每小時兩班)，增設以下$3.7分段收費：
太古廣場三座→北角碼頭、加路連山道→堅尼地城。
85號線：全程收費增至$5.5(半山區路線不超過8公里)，增設以下$4.0分段收費：
南安里(西行)→寶馬山、百福道(寶馬臺)→小西灣；
現有分段收費保持。
呢個係初步構思，應該唔存在推客入港鐵、電車嘅問題，亦無新增雙向分段收費，希望可以大幅幫補城巴新巴，短期內止蝕:)
本帖最後由 Justshamxx 於 2021-3-1 11:08 編輯
kitarolo 發表於 2021-3-1 10:48
問題係,點樣防止載通要求同等
待遇,或者我前面所講嘅嶼巴呢?
又係我先前講過嘅「港九民風有異」問題:D:lol
今次扯埋嶼巴出嚟講，嶼巴可以話係得天獨厚，南大嶼山範圍無港鐵、無綠/紅小、更加係市民的士唯一去唔到嘅地方，可謂與世無爭，鍾要點整就點整，還掂得大嶼山的士傍住:lol
「港九民風有異」？下次我會講「港、九、大嶼，民風各異」啦;P
認真講，大澳、昂坪路面問題，嶼巴不能派出雙層巴士，換句話說只可以派旅遊巴入去，於是乎越做越辛苦……今年仲諗住做疏2號線，等人1號轉21添……
(edit:我以為入唔到低地台巴士添，原來只係只可以用單層……)
932gz6061 發表於 2021-2-28 23:09
個世界真係以為得屎水公司?
取消長者優惠難過jill bill 590(呢個原因好深，樓主唔明我正常)
Stop making Mr.0 famous
本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-1 11:31 編輯
Justshamxx 發表於 2021-3-1 10:55
我呢兩款月票係刻意整到：每日搭$10，或者用每日$5嘅價錢換取港島車程係先前車費。
……(從略)
10號線：全程收費增至$5.7(市區路線不超過13公里)/$5.2(兩程電車車費，堅尼地城直達北角的電車班次每小時兩班)，增設以下$3.7分段收費
太古廣場三座→北角碼頭、加路連山道→堅尼地城。
呢個就係我講樓主建議
實施後亦幫助唔大,城巴10
由頭搭到尾嘅客並唔多,就算
個個都係兩蚊客都唔會扭轉局面
佢另帖提過巴士每小時要有
5~6百元營業額先至回到本
就算跟閣下建議,月票訂價
拉勻每程約5蚊,但與正價嘅
$5.7差無幾,我雖然唔係住港島
但考慮繁時港島北塞車好常見,
就唔會考慮責死300蚊一個月做
「忠誠」顧客。
仲有噃,港島內不過海路線月票
如果用嚟搭赤柱線、9/15之類
咪又係倒蝕? 定係再分多一款呢?
港鐵夠錄得虧蝕，唔通就要取消學生半價乘車優惠，咩邏輯黎？:L
053h4 發表於 2021-3-1 11:02
所以九巴同新城沒有必要用相同措施。
講真，好似巴士站地租，港島貴過九龍新界，九巴有無嘈話要加到同港島一樣先？
聽聞你介紹過自己做會計㗎何?
有無人/機構會要求增加支出呢?
攞着數嘅例子就多不勝數
無必要唔代表佢唔會提出