流星☆雨 發表於 2021-3-14 02:37
80/80P早繁減班都仲有機會，二合一實在不太可能，起碼唔係通車後短期內發生到
路軌以北人口唔會少過顯徑 ...
分拆80係共識，討論重點主要係點樣分拆……我列出3個我會諗既問題
1.分拆後大圍以北＋新翠會提供多少客
2.分拆後班次變疏倒走幾多客？
3.肯比水魚街由美田往返顯徑的客有幾多？
我覺得……
1.80全日分拆或基於89B取消
2.我同意往九龍方向80分階段分拆（視乎大圍客反應擴大分拆時段）。不過，平日傍晚返美林方向我會傾向用80A處理，方便九龍灣＋工業區放工客（用站位優勢吸引工業區放工客）。睇下80A有沒有方法避塞車黑點返沙田（六幹通車後可以考慮六幹＋青沙返沙田）。
S3bl430 發表於 2021-3-14 10:45
分拆80係共識，討論重點主要係點樣分拆……我列出3個我會諗既問題
1.分拆後大圍以北＋新翠會提供多少客
2 ...
1&2.
我咁睇，依家80兩邊客量係同人口同埋與黨鐵站之間個距離，唔成正比
預期分拆後80食返新翠同埋大圍站，但回程仍然可以做隆亨
咁照計 軌北新翠45:55顯徑田心 係基本，理應會再高少少
至於倒走嘅客，理應係少數，要密車要最快最穩陣，本身都係搭鐵，唔會係巴士客
車程縮短(變相都穩陣多少少，理論上車程越長越大風險)點都係會有客返嚟
3.
顯田返六美五個幾的確有人上車，除286X勉強可以之外，都冇更好替代品
---
只要89B縮短，去彩虹以東就落返80；89B取消先有得全日分拆80呢個假設係從何而來？
而下繁你講得80A，基本上都係唔預非繁同食完飯時間有拆線？
我會傾向回程都係拆新界，80A可以開兩班回程試水溫先，唔急發大做
S3bl430 發表於 2021-3-14 10:45
分拆80係共識，討論重點主要係點樣分拆……我列出3個我會諗既問題
1.分拆後大圍以北＋新翠會提供多少客
2 ...
3.唔算好多但執下執下都係錢單獨抽條巴士線做又未至於有咁既客量
我都有諗過係唔係可以俾小巴做
但係兩邊各自唔同人做緊又難搞
Snoopy@FB8617 發表於 2021-3-14 16:57
3.唔算好多但執下執下都係錢單獨抽條巴士線做又未至於有咁既客量
我都有諗過係唔係可以俾小巴做
但係兩邊 ...
關於問題3，我見有時80往九龍方向在顯徑商場落多過上，買餸時段多起上黎有近10個客(大部分是2元客，當左佢係大圍街市版的803K）大圍上顯徑落車。無他，80大圍返顯徑比286X還要快。六美方面，286X唔入顯田街間接推左一班區內客死等80。
而依堆兩蚊／豪客係會擾亂曬成個重組
流星☆雨 發表於 2021-3-14 14:56
1&2.
我咁睇，依家80兩邊客量係同人口同埋與黨鐵站之間個距離，唔成正比
預期分拆後80食返新翠同埋大圍站 ...
關於80A我咁睇
下繁觀塘道班客大多數都係由工業區行出去，有些站係先經過地鐵站才能到巴士站（德福，九龍灣站），由九龍灣工業區行出九龍灣站往往要10幾分鐘。如果可以免卻佢地行出觀塘道搭車的時間，就算80A兜顯徑係有機會爭得贏港鐵
如果下繁拆開3條線（直達大圍，兜顯徑，80A），咁3條線最密只可能各自15－20分鐘一班。萬一80A成功做大，兜顯田果條相信要減到30分鐘才夠車比80A加班
S3bl430 發表於 2021-3-14 19:35
關於問題3，我見有時80往九龍方向在顯徑商場落多過上，買餸時段多起上黎有近10個客(大部分是2元客，當左 ...
如果用隔班兜既方法就無大問題
反正班客都係死等
S3bl430 發表於 2021-3-14 19:35
關於問題3，我見有時80往九龍方向在顯徑商場落多過上，買餸時段多起上黎有近10個客(大部分是2元客，當左 ...
286X入顯徑街都唔係問題
長遠應該連46X都唔好入火車站
班婆仔買完餸搭286X/46X算啦
然後南行80入顯徑，X80直出食埋89B，卡啦開，咁六美無少咗車，只係顯隆由6-10變咗20可能會唔鍾意啫
但北行80又有人比5.8出大圍咁先死;P
如果89B變全日30，然後每小時有2班X80六美兜埋美松出新翠又得唔得呢？
一係就索性叫74A兜埋大圍;P
本帖最後由 流星☆雨 於 2021-3-14 23:52 編輯
S3bl430 發表於 2021-3-14 19:45
關於80A我咁睇
下繁觀塘道班客大多數都係由工業區行出去，有些站係先經過地鐵站才能到巴士站（德福，九龍 ...
如果Day 1 80A回程一班都冇就要即刻去到跟九龍區拆，
仲要變相係會同非繁/食完飯時間唔同拆法，相信只會令乘客感覺不解同混亂
（下繁以外總唔可能照樣分商貿區/觀塘道去拆，最合理拆法都只會係拆軌北/顯田）
重點係觀塘道沿線都有商廈(APM/渣打中心/觀市重建等等)，
觀塘亦都可以有少量行街客(APM/裕民里)返大圍
本帖最後由 tonychow 於 2021-3-15 11:41 編輯
S3bl430 發表於 2021-3-12 18:51
咁顯徑田心一條線搞掂曬，但沙乙博因為保80X而要2條線出東九龍，本身資源上已經比顯田用多左好多
更何況 ...
我覺得 89 無必要搞佢，本身唔係慢就無謂倒客，而如果兩條曾大屋上路就輪到秦石嘈
至於 89B，我傾向用 cast 師兄做埋沙市慈雲山去做 20 分鐘一班，咁沙乙博會細阻力少少
HM3044 發表於 2021-3-14 22:21
286X入顯徑街都唔係問題
長遠應該連46X都唔好入火車站
班婆仔買完餸搭286X/46X算啦
如果89B變全日30，然後每小時有2班X80六美兜埋美松出新翠又得唔得呢？
一係就索性叫74A兜埋大圍
底線係 89B 唔應該再入觀塘，如果新翠出觀塘變成 89B+X80 每小時各兩班，四美就得返半粒鐘一班快車，唔理想
74A 一小時一班，可以無視，而且我諗住用來做其他野