I20091157 發表於 2021-3-3 20:45
ATE其實車況不太差，不過車廂就冇乜清潔就真
反而AVBW AVBE個人想佢哋早退
...
最應該早退係果批用早期Wabco迫力嘅Dennis車，現役嘅有ATE，ATEE，ATEU等等，以前重有ATR同ATS，Wabco迫力掌以硬同超敏感著名，踩少1mm就冇力，踩多1mm就dup死，硬迫力卡佬又踩到腳軟，易dup死又會chok親D客，簡直係地獄配搭，重有ATEE年代厹好鐘意用嘅輕量軚盤，滑lu lu經常跣手，揸完幾轉手都軟埋
相反同期富豪車同後期E500MMC嘅迫力係用Knorr-Bremse，個迫力掌係軟咗好多，揸起上黎係冇咁chok
而且雖然富豪車係動力上係往往不及ADL（直至B8L出世為止），但係乘坐感同駕駛感富豪係領先ADL幾個班，講緊係冇一款ADL車係好揸過同期嘅富豪車系，每代嘅ADL車總係會有D阻頭阻勢嘅缺陷
我個人嘅排名係B8L > B9TL(Voith) > E50D > B9TL(ZF) > B10TL > E400 > E200 > E500 > Trident
Eddie 發表於 2021-3-3 18:41
仲要買多26架短車？
睇怕之前冇續牌既ATS51-150都用E6M1-101頂替，E6M126-151應該頂L牌豬，即係299X/99/280X/80M好大機會用番短車？？？
WHYB630 發表於 2021-3-3 17:01
同意可以俾宇通試吓，總好過永續E500
但睇返spec，E500EV似乎好過E12DD，假設兩者一齊入標，唔見得會E12D ...
好奇一問：中軸驅動有咩咁着數？
ArnoldC 發表於 2021-3-3 22:27
好奇一問：中軸驅動有咩咁着數？
中軸驅動有效軸距較短，轉急彎靈活度較高，缺點係尾跨較長，易有發尾情況
384047x 發表於 2021-3-3 22:24
睇怕之前冇續牌既ATS51-150都用E6M1-101頂替，E6M126-151應該頂L牌豬，即係299X/99/280X/80M好大機會用番 ...
穗禾總站空間有限，最好全家一齊用細車，不過呢度應該用前一批車已經搞得掂
至於西沙路路況一早已經改善，連12米尾軸驅動車都用得，無必要再用細車
啲E6M買來應該係做士啤車
KMBe500 發表於 2021-3-3 18:27
其實九巴係咪已經同心目供應商夾好，將標得六日時間。
係。好多大機構根本purchase做哂功課，但又唔可以唔出標，於是就會開啲好規限性嘅標。
無睇錯的話，同一張標要提供3款車，斷估九巴都唔會要大陸柴油車，所以答案呼之欲出。
我覺得26架12m以下油渣車係用相近客量同26架電車做對照。如果3款車冇得拆開投個答案就真係呼之慾出
051039 發表於 2021-3-4 00:34
我覺得26架12m以下油渣車係用相近客量同26架電車做對照。如果3款車冇得拆開投個答案就真係呼之慾出 ...
張標應該可以多過一間廠中 再者上完西瓜波網唔見有右軚版Enviro 500 EV
本帖最後由 WHYB630 於 2021-3-4 02:18 編輯
680X 發表於 2021-3-4 01:15
張標應該可以多過一間廠中 再者上完西瓜波網唔見有右軚版Enviro 500 EV
當年foothill宣布買e500ev，亞記個網都係乜資料都冇
搞咗咁耐 係到今年定係上年年尾先咇到網頁嗰部實車
講起左軚e500，佢都係載得100人鬆啲，即係話ADL直接搬左軚E500ev變右軚 都唔合標書載客量115人要求
入標廠商冇一間合要求嘅話，嗰26架雙層ev會唔會真係流標;P