本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-3 15:54 編輯
不如叫九巴分配一批 12.8 米新車去荔廠好過啦
明知荔廠對 12.8 米車既需求有增無減
沙田廠最近係咁狂入新車，荔廠得兩部咁大把
沙廠連上一批 XE 牌都未上晒牌，又入十幾部 XG + XH 牌，大細超都咁
叫九巴加速淘汰低載直梯車，引入更多 128 仲實際，何況歐三車也不環保，早日退役仲好啦
講到荔廠從今以後唔會再獲分配更多大車，要係不同路線之間調車咁
kingprowm 發表於 2021-5-3 13:55
不如叫九巴分配一批 12.8 米新車去荔廠好過啦
明知荔廠對 12.8 米車既需求有增無減
唔要新, 舊既都照殺
(X)42C 要12.8, 就拎左5架42A, 1架249M 12.8
明明佢地都好有需求
KU1391 發表於 2021-5-3 18:03
唔要新, 舊既都照殺
(X)42C 要12.8, 就拎左5架42A, 1架249M 12.8
搞清楚問題核心係 42A 42C 都需要一定數量 12.8 米，但荔廠未獲分配足夠12.8 米車
當然現在搞到搵 42A 開刀係唔抵，係度埋怨都冇用
憑什麼話 (X)42C 7 部就足夠 ？
kingprowm 發表於 2021-5-3 13:55
不如叫九巴分配一批 12.8 米新車去荔廠好過啦
明知荔廠對 12.8 米車既需求有增無減
未上牌即係批車冇需求？:L
KE7066 發表於 2021-5-3 18:29
未上牌即係批車冇需求？
條友都神經病
277X而家開始行加大碼
加埋74X沙廠多多都唔夠上
本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-4 09:43 編輯
成個青衣得 42A，249M 多人搭，其他線少人搭，唔駛加大碼咩…
成個 42C 系淨係用 7 部大車就夠都講得出，有冇實質客量數據支持論點呀 ！？
又唔夠膽叫總部編配返十幾廿部 12.8 米車去荔廠增加 42C 大車掛牌數量，和補回 42A 249M 被抽走既數量
真有趣，唔滿意 42A 減少左 12.8 米數量就胡言亂語
本帖最後由 KU1391 於 2021-5-4 10:11 編輯
kingprowm 發表於 2021-5-3 18:26
搞清楚問題核心係 42A 42C 都需要一定數量 12.8 米，但荔廠未獲分配足夠12.8 米車
當然現在搞到搵 42A 開 ...
想知黃大仙而家會唔會有時上唔晒 好耐無搭唔知
KE7066 發表於 2021-5-3 18:29
未上牌即係批車冇需求？
L廠一般係咪等半個月先會上
kingprowm 發表於 2021-5-4 09:41
成個青衣得 42A，249M 多人搭，其他線少人搭，唔駛加大碼咩…
成個 42C 系淨係用 7 部大車就夠都講得出， ...
你有無睇番我上面係quote緊,同埋同意要派多d 12.8 去L廠?
"唔要新, 舊既都照殺"
(X)42C 要12.8, 就拎左5架42A, 1架249M 12.8
"明明佢地都好有需求" -我意思係3條線都好有需求wo
你誤會左
KU1391 發表於 2021-5-4 10:00
想知黃大仙而家會唔會有時上唔晒 好耐無搭唔知
我唔係東九龍返工
不過我相信全港各區對來往東九龍既巴士需求只會有增無減
唔見得有任何負面因素導致 42C 客量會大幅減少
再者，不論大西北，大埔，沙田馬鞍山，遲吓到北區，近來派車趨勢都係重東九龍多過油尖旺，東九龍路線用 12.8 米車數量多過油尖旺線