九巴 66X 減班
由 2021.3.8 起生效：66X
大興開
星期一至五
0530 - 0546 16
0546 - 0601 15
0601 - 0701 12
0701 - 0751 10
0751 - 0915 12
0915 - 1945 15
1945 - 2305 20
星期六
0530 - 0600 15
0600 - 0700 12
0700 - 0800 10
0800 - 0900 12
0900 - 1100 15
1100 - 1200 12
1200 - 1300 15
1300 - 1500 12
1500 - 1945 15
1945 - 2305 20
星期日及公眾假期
0530 - 0730 20
0730 - 1300 15
1300 - 1400 12
1400 - 1945 15
1945 - 2305 20
奧運站開
星期一至五
0630 - 0815 15 / 20
0815 - 1055 20
1055 - 1755 15
1755 - 1845 10
1845 - 2200 15
2200 - 2300 12
2300 - 2345 15
2345 - 0025 20
星期六
0630 - 0655 25
0655 - 0735 20
0735 - 0850 15
0850 - 0903 13
0903 - 1015 12
1015 - 1055 20
1055 - 1425 15
1425 - 1625 12
1625 - 1655 15
1655 - 1855 12
1855 - 2155 15
2155 - 2255 12
2255 - 2325 15
2325 - 0025 20
星期日及公眾假期
0630 - 1250 20
1250 - 2305 15
2305 - 0025 20 減完班都係繼續唔同 66M 做聯合班次 ... 本帖最後由 arfung 於 2021-3-6 23:16 編輯
減完都唔太差，起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求，66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢好但「不相伯仲」既班次。
日間大部份時間都開到15分和68A既班次pattern好似，但68A應該全日大部份時段都比66X好客。
68A係衰元朗分廠管加班加車難。 仲未上到25分鐘一班都好野 arfung 發表於 2021-3-6 23:13
減完都唔太差，起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求，66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢 ...
可能有工廠通勤客唔敢減得太勁
但其實同 66M 夾 10 分鐘聯合班次可能個效率更好，反正屯轉 59X 60X 密密嚟
arfung 發表於 2021-3-6 23:13
減完都唔太差，起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求，66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢 ...
同另一間巴士公司競爭加強服務我明, 冇競爭下hea做我都明, 但係同一間公司under同一大廠, 只係唔同分支, 啲線咁就hea做, 係咪又要歸因於呢間巴士公司內部混亂不公的管理政策呢! EX-TL 發表於 2021-3-7 11:48
同另一間巴士公司競爭加強服務我明, 冇競爭下hea做我都明, 但係同一間公司under同一大廠, 只係唔同分支,...
跨廠派車的路線，就算穩賺大線，協助而不是主要負責出車的廠，所派出的車也無咁理想。
68A呢類仲慘，主力70%以上乘客在屯門區，但要加班，就要靠元朗分廠。
長期繁時逼爆，係屯轉已經好出名，連RPP都過埋加班加車，都會「走數」；
現時單靠元朗廠小量柯打車支援一下，例如68E/69M/268C等，但自己本身路線車源就無得加。
68A朝早2個方向都起碼坐滿/到頂閘，但竟然會開到25分一班就知情況幾惡劣。
所以66X酌量減少少班已經算好好彩。
arfung 發表於 2021-3-7 12:25
跨廠派車的路線，就算穩賺大線，協助而不是主要負責出車的廠，所派出的車也無咁理想。
68A呢類仲慘，主 ...
你咁講出九巴管理問題，
嗰啲話班次反映客量嘅板友情何以堪
九巴咁大間公司，分廠管理本身係好
但就成日攪到資源分配不均，有啲區多客都要減班，有啲唔使繼續小貓三四隻又一班 同日起 66X 及 260X 會加時。66X 由 69 分鐘加至最多 75 分鐘，260X 由最多 95 分鐘加至最多 100 分鐘
arfung 發表於 2021-3-6 23:13
減完都唔太差，起碼比較番服務人口往返深長荔旺的需求，66X大部份時間仍有15分已算賺左。
睇番67X客量比佢 ...
66X非繁好多都大半滿出市區喎，反而67X去到中段好多時得兩三成客