港鐵八達通車費8折優惠月底屆滿對巴士客量影響
本帖最後由 Citcalag 於 2021-3-12 00:40 編輯根據新聞，港鐵八達通車費8折優惠將會月底屆滿，8折優惠期間加上疫情影響，不少巴士線亦有客量減少的現象。
現在優惠屆滿，變相是大幅突然加價兩成；原本巴士較貴的路線，有可能會比黨鐵便宜；而原本比黨鐵便宜的路線，收費差距更加會擴大，可以預見4月起大批與鐵路競爭的路線會有大量乘客回流，以下舉幾個例子：
[*]40 (荃灣 - 觀塘，地鐵：$8.5 > $10.7；巴士：$8.8)
[*]681 (馬鞍山 - 中環，地鐵：$16 > $20.1；巴士：$20.2)
[*]798系 (寶琳 - 沙田，地鐵：$10.6 > $13.3；巴士：$10.5)
資料來源：https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1580097-20210311.htm
4月1日早上應該會有不少人搭地鐵才知道中伏，九巴現在許多路線亦有減班，會不會處理不到突然大量增加的客量呢？
又未必，依個世界仲有 2 蚊機同都會票。
加上東隧、觀繞、將隧、龍翔道塞車嚴重，就算 798 依類皇牌線都頭也不回落地底。 本帖最後由 lsc04d11 於 2021-3-12 08:16 編輯
又黎水晶球問題？嗰班搭鐵既 點會係因為8折而搭丫一直都係咁搭 好地地唔會轉嫁為早鳥65折加8折既就有 但好少會搭番巴士轉頭或者體驗左一兩日原來少左咁多車 原來路面咁塞咪又係返轉頭。。。。 又或者再討論埋九巴儲分儲到4月30日後有可能冇得再換口罩既客量升跌丫。。。。 18X 番工時間東行應該加密D，吸更多上環轉鐵客 不如話有班客搭開巴士，見收車收到咁，已轉左去搭鐵唔再搭巴士仲番唔番去搭巴士 其實一路覺得交通需求彈性其實好低，就算車費顯著加減客量變化都好細 香港人返工係講方便唔係票價
就算有禮物都只係吸引巴膠，其他人只會當bonus 天空之神 發表於 2021-3-12 07:51
香港人返工係講方便唔係票價
就算有禮物都只係吸引巴膠，其他人只會當bonus ...
及舒適度也重要，搭巴士穩陣有位坐，搭鐵通常要企
話唔定係之前有班巴士乘客見巴士減班等好耐/上唔到車, 先轉去搭港鐵呢, 同港鐵八折無關, 搭慣左鐵就繼續搭. 估到好多乘客會回流搭番巴士:lol