原帖由 GD1570 於 2006-8-13 12:41 發表
對不起，我記錯了...
其實651的出現都未嘗唔係一件好事..
始終現時青公路線重疊嚴重....
651的出現除左可以減少重疊的服務
而且亦可以節省車量出來
最初個VERSION其實係連610都CANCEL先會出651者...
不過稔深一層, 610同651同時出現會否被評為 "資源重疊"
但個人認為... 651係純粹減輕青山公路段既客量
610係屯門南部既使用率真係偏低...
751則因為都唔知點樣CUT短佢r
因為段段路段都可以方便, 所以根本就唔應該埋佢手
佢相比761之所以低咁多客量, 好簡單, 761行晒天水圍西既全部屋院, 唔多人搭就奇啦
今次話就話CUT761, 但實質只係縮短為761P者?
如果班次依然咁密... 問題唔算太過過份吧? =]
原帖由 古仔 於 2006-8-12 08:34 發表
一係就將761班次減少,
改成例如兩班761P先有一班761,
761P就全線拖卡
761就全線單卡
唔知咁樣可唔可行呢?.
咁不如對調761同761P
原帖由 pakchi70 於 2006-8-13 23:47 發表
其實都唔係真係cut....
縮短咋嘛
將而家去到天榮縮至天逸而已
區議員的吹水程度又達新境界:@
原帖由 hk_ayu 於 2006-8-14 18:31 發表
區議員的吹水程度又達新境界:@
有咩問題,九鐵都係咁講
761係真係取消,保留果條而家係叫761P
[ 本帖最後由 tse0856 於 2006-8-14 20:25 編輯 ]
原帖由 117 於 13/8/2006 23:51 發表
最初個VERSION其實係連610都CANCEL先會出651者...
不過稔深一層, 610同651同時出現會否被評為 "資源重疊"
但個人認為... 651係純粹減輕青山公路段既客量
610係屯門南部既使用率真係偏低...
751則因為都唔知點樣CUT短佢r
因為段段路段都可以方便, 所以根本就唔應該埋佢手
佢相比761之所以低咁多客量, 好簡單, 761行晒天水圍西既全部屋院, 唔多人搭就奇啦
今次話就話CUT761, 但實質只係縮短為761P者?
如果班次依然咁密... 問題唔算太過過份吧? =]
咁又係WOR...
九鐵那邊其實想用兆康作為屯門人的中轉站..
大興那邊得610可以直達兆康
如果610取消的話，應該都對佢地幾大影響
而且，屯南去屯門醫院得610，取消都幾大問題既...
但調轉頭咁諗，其實當初552同553個PLAN係咪真係行得通又係一個問題囉...
講真，如果552/553同614P/615P俾我揀的話，我一定會揀後者，起碼後者可以令所有屯門的輕鐵站都有直車到市中心站..
方便好多架...
說回正題，761取消我覺得真係唔係好大問題。
說實在有幾多濕地公園客搭761呀？
天恆又有K73/K76，而且天恆客又可以行去天逸搭761P，仲保證有位坐WOR..
咁都唔制？仲想點呢？
不過天榮那邊就慘少少....
開返條K62S囉...呵呵...
原帖由 GD1570 於 2006-8-14 20:41 發表
但調轉頭咁諗，其實當初552同553個PLAN係咪真係行得通又係一個問題囉...
講真，如果552/553同614P/615P俾我揀的話，我一定會揀後者，起碼後者可以令所有屯門的輕鐵站都有直車到市中心站..
方便好多架...
但我覺得輕鐵開辦551路線,552路線/
553路線去取代505路線,507路線
最大得益都係工業學院,龍門居既乘客
有直達輕鐵線去屯門站轉九廣西鐵,
但另一邊廂就係輕鐵豐景園站至
屯門碼頭各站既乘客以現時來講
有輕鐵507路線去輕鐵屯門站及河田站
轉九廣西鐵尚算方便,因為輕鐵507路線
可以為輕鐵豐景園站至屯門碼頭各站既
乘客係屯門站轉九廣西鐵出市區既時候
可以有多個選擇係頭卡/尾卡搭九廣西鐵,
若果輕鐵507路線改為輕鐵553路線之後
只會令輕鐵豐景園站至屯門碼頭各站既
乘客只可以係輕鐵屯門站轉乘九廣西鐵,
只會對佢地唔方便.
原帖由 luckyryan625 於 2006-8-15 00:42 發表
你唔搞到506...D人話之你點改呀
郁一郁到506....成個蝴蝶村、湖景村、美樂、新屯中、龍門居，什至龍鼓灘轉西鐵或市中心D人都同你死過都似(真係架K52轉506唔計等車都一定快過就咁搭一程K52)
506 最好轉番做輕鐵
而家 506 巴士線班次飄忽
在屯門站轉佢r
好彩就等 10 分鐘
唔好彩果次等左我 18 分鐘
然後三架拖住黎
而且候車環境差
轉西鐵又不便
巴士載客量又低