論壇 › 交通路線建議(F1) › [建議] E22A 更改行車路線

HV7025 發表於 2006-9-16 20:27

原帖由 FAST 於 2006-9-16 18:41 發表

城巴有好多例子
唔係話爆到真係載唔到人先開全日喎...

962B 已經係一個好例子.....
除左962B, 仲有967同E21A

但一來962非繁時不論班次同客量都不低(好過E22吧)
二來深井既人過海, 唔坐962B既話, 就會坐小巴轉地鐵

967又係, 967唔全日既話就坐九巴M線轉乘968

E21A都係, 唔全日既話變成38轉地鐵



不過九龍東往東涌機場就唔同
四順秀茂坪既人坐九巴或小巴落山後, 大部份都會轉番E22什至係A22
咁無論城巴將唔將E22B全日, 城巴都收到每人$18
上山方向雖然收$24, 但既然樓上咁多人講到E22A客量幾咁差, 咁E22B全日都唔會好得去邊
可能城巴都prefer將資源集中o係E22好過, 反正E22非繁時足以應付

~誰@359~ 發表於 2006-9-16 20:32

原帖由 JX9097 於 2006-9-16 20:20 發表


我意思係做彩虹至九龍塘聯合班次
E22會直去龍翔道,唔再經樂富/九龍塘
樂富/九龍塘就聯合做15分鐘一班
(當然,會有大約5分鐘左右誤差啦)
如果要AB入樂富，E22直去慳到既車係唔夠兩條線用
因為E22A要唔兜寶林先可以用七架車
而E22B又因為E22A而要入返後勤，又要岩岩好用七架車
入一入樂富，兩條線就要各加一架車，即係夾埋十六架
E22B本身全日都可能要向E22拎一架車，咁E22直去又慳唔慳到兩架車出泥先？

HV7025 發表於 2006-9-16 20:33

原帖由 JX9097 於 2006-9-16 20:20 發表


我意思係做彩虹至九龍塘聯合班次
E22會直去龍翔道,唔再經樂富/九龍塘
樂富/九龍塘就聯合做15分鐘一班
(當然,會有大約5分鐘左右誤差啦)
繁時就諗得過, 我都想
因為E22太多人了, E22A都唔少, 多條E22B既話會舒服D


但非繁時其實E22已經夠服務黃大仙
有條唔經哥和路街既E22A已經係bonus
再加條E22B...似乎太多了

~誰@359~ 發表於 2006-9-16 20:36

原帖由 HV7025 於 2006-9-16 20:27 發表

除左962B, 仲有967同E21A

但一來962非繁時不論班次同客量都不低(好過E22吧)
二來深井既人過海, 唔坐962B既話, 就會坐小巴轉地鐵
967又係, 967唔全日既話就坐九巴M線轉乘968
E21A都係, 唔全日既話變成38轉地鐵

不過九龍東往東涌機場就唔同
四順秀茂坪既人坐九巴或小巴落山後, 大部份都會轉番E22什至係A22
咁無論城巴將唔將E22B全日, 城巴都收到每人$18
上山方向雖然收$24, 但既然樓上咁多人講到E22A客量幾咁差, 咁E22B全日都唔會好得去邊
可能城巴都prefer將資源集中o係E22好過, 反正E22非繁時足以應付
呢D只係一個假設，我夠可以話深井客會坐車出荃灣轉930
天北人會落天南轉969，逸東客會38轉E21嫁啦…
同樣地，點解E22A仲有需要繼續全日先？反正將軍澳D客都係會出觀塘坐E22
唔通真係山下客高級過山上居民？:o

~誰@359~ 發表於 2006-9-16 20:37

原帖由 HV7025 於 2006-9-16 20:33 發表

繁時就諗得過, 我都想
因為E22太多人了, E22A都唔少, 多條E22B既話會舒服D


但非繁時其實E22已經夠服務黃大仙
有條唔經哥和路街既E22A已經係bonus
再加條E22B...似乎太多了
唔會太多，一個鐘頭三班變四班姐

HV7025 發表於 2006-9-16 20:41

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-9-16 20:36 發表

呢D只係一個假設，我夠可以話深井客會坐車出荃灣轉930
天北人會落天南轉969，逸東客會38轉E21嫁啦…
同樣地，點解E22A仲有需要繼續全日先？反正將軍澳D客都係會出觀塘坐E22
唔通真係山下客高級過山上居民？:o

逸東客就可能會轉番E21既

但930價錢同班次都唔著數過地鐵, 天北客轉968有優惠亦唔慢得過969好多(可能仲快)


而觀塘山上客轉E22係平過地鐵, 速度相若, 亦較方便, E22有好大既優勢




E22A 當然繼續全日, 因為出觀塘轉E22收$18, 直入將軍澳係收多六蚊喎:lol
再者E22A往將軍澳方向有一定數量既人o係觀塘或之前落車, 呢班乘客都幾可觀架

~誰@359~ 發表於 2006-9-16 20:53

原帖由 HV7025 於 2006-9-16 20:41 發表


E22A 當然繼續全日, 因為出觀塘轉E22收$18, 直入將軍澳係收多六蚊喎
再者E22A往將軍澳方向有一定數量既人o係觀塘或之前落車, 呢班乘客都幾可觀架
你唔能夠肯定坐E22A o係觀塘落既就一定唔係觀塘山上客嘛…

JX9097 發表於 2006-9-16 21:32

其實...E22A同E22B係咪真係唔可以共存呢...

gn3509 發表於 2006-9-16 21:36

原帖由 JX9097 於 2006-9-16 21:32 發表
其實...E22A同E22B係咪真係唔可以共存呢...

要共存梗係得
睇得城巴夾硬將E22A寶林行車方向大倒轉,嘥多五分鐘行車時間,為左就E22B就知

gn3509 發表於 2006-9-16 21:40

原帖由 HV7025 於 2006-9-16 20:41 發表


E22A 當然繼續全日, 因為出觀塘轉E22收$18, 直入將軍澳係收多六蚊喎
再者E22A往將軍澳方向有一定數量既人o係觀塘或之前落車, 呢班乘客都幾可觀架

掉番轉諗,E22B回程做四順同秀茂坪既客,E22B果$24係食硬佢,除非有人會為左慳果一個幾毫轉車
唔似得觀塘市中心,想平有架兜少少既$18 E22揀

搭E22A响觀塘道/龍翔道落既客,可觀極,又係兩隻手數得晒,始終價錢差太遠喇,唔係真係趕時間既都唔會搭
相信搭E22B去觀塘山既客多過搭E22A去觀市既客

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