原帖由 cong 於 2006-9-24 20:34 發表
但係轉乘平過 13X 喎, 其實我既意思係尖中 D 人都行落去尖東搭 28, 近柏麗只係得個九龍公園,冇乜客,中港城0個邊俾我寧願行去漢口道,剩返佐敦客之嘛,用 11 轉搞掂啦
但28都要$4.7,就算轉11減$3.5,都要$5.5,除非轉熱狗/熱狗轉就$5/$4.2
咁不如26做埋,賣個方便比乘客算
原帖由 cong 於 2006-9-24 21:49 發表
本來轉215X係幾好,但係繁時215X去到觀塘都頂閘,冇可能有人肯咁轉
有人由213X轉215X既同時,都有人由215X轉213X架嘛
213X→215X係比秀茂坪乘客特快出尖東,而215X→213X係比藍田乘客特快出佐敦
相信兩者都會有人轉
咁就可以吉出啲位黎比人轉
原帖由 transbus 於 2006-9-23 22:26 發表
又再講一次自己以前o既建議:
13x 改經觀塘, 直入機隧
1A 縮短至裕民坊
224x 延長至樂華, 同28同坑
13D 加經曉光街
反正1A早就取代13D o既地位,
13x又一直冇足夠班次分流1A,
倒不如1A專做觀塘,
秀茂坪 ...
13D本身有行曉光街，你是指協和街和秀明道一段？
1A縮裕民坊變了同地鐵（大部份）重疊。
而1A一邊做觀塘道加太子道西，13D則專做亞皆老街加牛頭角道，而且去大角咀。
原帖由 cong 於 2006-9-24 07:53 發表
返工寧願坐到尾行再行都唔轉啦,一轉就有上唔到車既機會,唔好忘記觀塘仲有一大班客上車
如果我係住藍田返佐敦既我一定轉車囉,另外雙方向既轉車人數係差唔多
而原有觀塘上215x既部份客亦會改搭新線,問題唔會好似你諗咁大
不過兩線班次加到5分鐘一班應該都唔係問題
另外95既問題其實可以保留唔改住,問題亦唔會太大,到將軍澳重組再改亦唔遲
原帖由 cong 於 2006-9-24 22:53 發表
返工寧願坐到尾行再行都唔轉啦,一轉就有上唔到車既機會,唔好忘記觀塘仲有一大班客上車
如果觀塘一定上唔到車的話我諗觀塘唔會有人等215X喇...
最多只係冇位坐
但行三個字同企三個字,啲客應該知道點揀既...
原帖由 cong 於 2006-9-24 22:16 發表
唔係話上唔到車,而係要等幾班車先上到,咁叫人點預時間好?
咪預埋等車時間囉,點會預唔到啊
呢d咁既正常線,客量唔會突然大起大落嫁ma,平時搭開邊班,最大既變化咪搭早搭遲一班,班次咁密根本就唔係問題