原帖由 Eddie 於 2006-10-6 23:04 發表
單看地圖好難想像點樣可以o係市中心設站
而又可以同時接去兆康同元朗
你估玩simcity起鐵路可以打直角:L
在天水圍公園設站點樣先會打直角行去兆康同元朗 ?不如你post 幅圖出來!
[ 本帖最後由 sg 於 2006-10-7 10:08 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-10-7 10:04 發表
在天水圍公園設站點樣先會打直角行去兆康同元朗 ?不如你post 幅圖出來!
我唔知網上地圖可唔可以post
不如你話我知朗屏黎o既時候邊個位可以穿越建築物入天水圍公園
又邊個位可以穿越建築物往兆康
唔好話落地底
原帖由 Eddie 於 2006-10-7 22:21 發表
我唔知網上地圖可唔可以post
不如你話我知朗屏黎o既時候邊個位可以穿越建築物入天水圍公園
又邊個位可以穿越建築物往兆康
唔好話落地底
點解唔好話落地底先?
加番http://係前面,
i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/TSWNewoption.jpg
此方案不影響天水圍公園中軸線,對天水圍公園景觀影響較少.
大堂可在地面建造而月台則在地底約8-10公尺下淺埋.
[ 本帖最後由 sg 於 2006-10-8 16:45 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-10-8 16:27 發表
點解唔好話落地底先?
加番http://係前面,
i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/TSWNewoption.jpg
此方案不影響天水圍公園中軸線,對天水圍公園景觀影響較少.
大堂可在地面建造而月台則在地底約8 ...
會否影響建築物地基及地下設施？要知道車站不是小型建築物。
而且鐵路對斜坡和彎道特別敏感，這個設計能保證沒有
急速爬昇或難處理的大彎嗎？
[ 本帖最後由 238X 於 2006-10-8 16:49 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-10-8 16:27 發表
點解唔好話落地底先?
加番http://係前面,
i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/TSWNewoption.jpg
此方案不影響天水圍公園中軸線,對天水圍公園景觀影響較少.
大堂可在地面建造而月台則在地底約8 ...
你有無研究朗屏站的架空橋高度是幾多?
條西鐵在哪裡進入天水圍的地底 (而且更要達至起碼地下8公尺)?
你不如來天水圍實地觀察一下周圍的環境吧,
亦請研究天水圍以前是什麼地方來
現在不是玩模擬城市,
不是在地圖上面畫到出來便可以做到
原帖由 joelty 於 2006-10-8 17:45 發表
你有無研究朗屏站的架空橋高度是幾多?
條西鐵在哪裡進入天水圍的地底 (而且更要達至起碼地下8公尺)?
你不如來天水圍實地觀察一下周圍的環境吧,
亦請研究天水圍以前是什麼地方來
現在不是玩模擬城市,
不是在地圖上面畫到出來便可以做到
天水圍以前是魚塘,1987年填平,塡料主要為沙石及建築废料.
地下8公尺並不是很深,本港地鐵站的地下一般都十公尺以下,
以本港的設計標准一比六的行車斜道計算,由地面起計亦只需四十八公尺長的行車斜道,
就可以進入8公尺下的地底,朗屏站的架空橋高度約有十五公尺高計算,要有一百三十八公尺長的行車斜道,
就可以由朗屏站的架空橋進入8公尺下的地底.
原帖由 sg 於 2006-10-8 20:26 發表
以本港的設計標准一比六的行車斜道計算,由地面起計亦只需四十八公尺長的行車斜道,
就可以進入8公尺下的地底,朗屏站的架空橋高度約有十五公尺高計算,要有一百三十八公尺長的行車斜道,
就可以由朗屏站的架空橋進入8公尺下的地底.
你估重鐵車輛有冇能力
爬上1:6 o既斜路?
:P
先唔好講技術問題
如果天水圍落地底o既話500億找數都唔知得唔得
原帖由 hksf 於 2006-10-8 20:37 發表
你估重鐵車輛有冇能力
爬上1:6 o既斜路?
:P
有什麼不可,試舉西鐵落成之日,即2003年年底本港法例及建築標凖,並說明之.謝謝!
[ 本帖最後由 sg 於 2006-10-9 07:24 編輯 ]
原帖由 Eddie 於 2006-10-8 20:50 發表
先唔好講技術問題
如果天水圍落地底o既話500億找數都唔知得唔得
既然你說"500億找數都唔知得唔得"的時候,
那麼請問地底及地面方案的價格相差多少?
(價格以落成之日,即2003年年底建築價格計算)
謝謝!
[ 本帖最後由 sg 於 2006-10-9 07:25 編輯 ]