307在 2005-3-20 11:49 AM 發表:
本來都有過好似上水站長兄的諗法，
但係試過一次大時大節夜晚去上水，
先發現根本的士已經食晒所有客，
同埋如果係住百和一帶的，
的士都唔會過20蚊，
但係已經直接返到樓下，
唔駛兜，
所以 ...
同意 ..
其實講真區內通宵巴士真係冇乜大作為 ..
如果開，班次就會疏，
咁不如搭的士～又快ｄ，幾個人搭都唔會好貴 ..
或者小巴都可以諗下既 ..@@"
SSBT在 2005-3-20 13:13 發表:
同意 ..
其實講真區內通宵巴士真係冇乜大作為 ..
如果開，班次就會疏，
咁不如搭的士～又快ｄ，幾個人搭都唔會好貴 ..
或者小巴都可以諗下既 ..@@"
不過我覺得大節日都可以好似大埔咁試辦嘛~試一兩次都無問題呀~而且我諗如果有一條通宵線~或者收費都唔會貴過$7掛~
orange在 2005-3-15 11:55 AM 發表:
85%載客量呢個指標係運輸署近年對要求路線轉全日既
其中一個要求,始終而家出入(或經過)港島旺區既路線係
需要全日平均載客量達至某一程度先至可以進入/沿途旺
區,否則條線係需要進行重組或 ...
307當年做唔做到85%客量至轉全日?
KV3410在 2005-3-21 12:47 PM 發表:
307當年做唔做到85%客量至轉全日?
not really, but both KMB and CTB cheated, using ADS and 7XX to run 307.
上水站長在 21-3-2005 06:37 發表:
不過我覺得大節日都可以好似大埔咁試辦嘛~試一兩次都無問題呀~而且我諗如果有一條通宵線~或者收費都唔會貴過$7掛~
但係最弊北區條通宵線要一開二呢，
一條俾聯和、馬會道果頭，
一條俾百和，
一條做晒兩邊的話，
睇怕仲衰過70K，
因為根本唔會有人同佢一齊兜。
307在 2005-3-21 04:27 PM 發表:
但係最弊北區條通宵線要一開二呢，
一條俾聯和、馬會道果頭，
一條俾百和，
一條做晒兩邊的話，
睇怕仲衰過70K，
因為根本唔會有人同佢一齊兜。
如果北區有區內N線~我覺得應該係上水出先入百和路去華明
再去聯和墟
因為聯和墟始終有紅van~但係粉嶺南無
278x在 21-3-2005 17:38 發表:
如果北區有區內N線~我覺得應該係上水出先入百和路去華明
再去聯和墟
因為聯和墟始終有紅van~但係粉嶺南無
但係聯合墟的人就無辦法可以有一架車去到火車站嘛...
307在 2005-3-21 05:45 PM 發表:
但係聯合墟的人就無辦法可以有一架車去到火車站嘛...
條線可以雙向ma~入埋粉火囉
278x在 21-3-2005 21:59 發表:
條線可以雙向ma~入埋粉火囉
咁如果佢係有分段收費的，
即係有一邊要蝕水喇...
307在 2005-3-21 16:27 發表:
但係最弊北區條通宵線要一開二呢，
一條俾聯和、馬會道果頭，
一條俾百和，
一條做晒兩邊的話，
睇怕仲衰過70K，
因為根本唔會有人同佢一齊兜。
將個總站搬去聯和墟開出~好似279x咁行咪得囉~再入華明~係就差左D~不過華明都好多客架~接駁N270出去市區都方便D啦~
同樣道理373A如果行全日都可以咁做既~
講返通宵線~開條N279都好架~有篇貼文話要落馬洲全日線嘛~不過唔可以點到點啦~但係可以係上水轉N76~而家咁樣~係港島夜歸人士又可以坐N968再轉N279(即係279x)返北區~加埋係上水火車站去聯和墟既分段收費咁就掂晒啦~如果要由聯和墟去沙田咁~又可以做轉乘~即係好似N270同N271果D咁~我諗呢個方法就掂啦~
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