原帖由 LN9267 於 2006-11-28 00:41 發表
...德聯巴士公司...
係聯德巴士公司.
睇下四十年後的今日有沒有大嶼山居民肯自組"街坊車"囉,
最多蝕本要四區鄉委會啃左佢, 或者政府補貼...
原帖由 053h4 於 2006-11-28 23:31 發表
其實, AMS/馬生 投都無妨, 因假日小巴車隊未用盡
星期一至六, 少客時用小巴可以打和
星期日則抽幾十部小巴去支援
(甚至抽幾架旅遊巴士做假日支援)
嶼南有一定發展空間, 馬生/AMS去開拓市場唔出奇
做 ...
以一架小巴十六個位載客量,加上嶼南路線長及爬山既損耗,
要收幾多錢,加幾多價先回到本?加到可以回本既價錢,人地仲會唔會入去玩?
同埋就算東涌道擴闊左,佢同埋條嶼南道照舊係得雙線雙程
負唔負荷到幾十架小巴响度行?
就算有前景,恐怕小巴都冇能力去食呢舊豬骨頭
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-11-29 14:16 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2006-11-28 10:31 發表
若果比進智公交或馬亞木接辦嶼巴服務，是否可行？
如果得的話，相信嶼巴早已大量引入ROSA小巴行嶼南線。
原帖由 053h4 於 2006-11-29 22:43 發表
小巴要牌費, 小巴貴, 定大巴貴?
年報告訴我們, 司機人工最貴...
大巴轉小巴, 要額外請多d司機, 成本有升無減, 實在無補於事.
原帖由 053h4 於 2006-11-29 22:43 發表
小巴要牌費, 小巴貴, 定大巴貴?
而且, 更重要是嶼巴"新車"來源, 很大情度上是冠忠集團的大巴...
上文所講的“小巴”，唔係16座，係嶼巴用緊ge 24座ROSA。
話哂ROSA座位少D，牌費應該平過而家用緊ge大巴。
至於其他論點，小弟係認同ge。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-11-30 00:17 編輯 ]
原帖由 Seiko 於 2006-11-29 23:32 發表
年報告訴我們, 司機人工最貴...
大巴轉小巴, 要額外請多d司機, 成本有升無減, 實在無補於事.
如果平日的客量真係少到用小巴都載得哂，
而又無需要加開太多額外的班次，小弟相信嶼巴早己改用24座小巴。
至於假日用小巴唔夠載的問題，反正而家都係要搵冠忠的大巴支援，
到時再加多幾部大巴就解決到問題。