原帖由 053h4 於 2006-11-30 22:05 發表
假日肯定有, 不少繁忙假日假日小巴出車減少
事實上, 如AMS 40及大埔線, 假日是靠其他地區抽調數十輛小巴支援
而小巴公司如龍躍頭的路線, 明明挑戰比大嶼山更大
而明明平日客量不足, 一程得十六人,
為何在較高收費的情況下要蝕?
事實上, 嶼巴也會加價
咁車抽得比20系同40,邊度再搵車貢獻比嶼南?
咁睇,嶼巴假日收十幾廿蚊,班班爆晒載五十幾六十人都只係勉強回本,賺果雞水咁多
一架小巴,營運成本唔細得巴士幾多,但載客量得番三分一
要收幾多錢先回到本?
嶼巴每車賺咁多人錢都要加價,小巴嘛......
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-11-30 22:12 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2006-11-30 22:11 發表
問題係, 有關小巴公司車隊運力(特別是假日)在假日
因部份市區線用車減少而未用盡
(馬生的潛在資源更多)
而本人早已提及, AMS 更可用中港通部份退出過境線的舊車
未用盡,但仲有冇可能可以班到足夠抵消假日巴士客量再加冠忠加車載客量既小巴/中巴數?
又或者,班咁多架車去一個隨時皮都圍唔到既地方,有冇人會咁做?
AMS有咁多能力的話,不如去打到75K轉繁時先喇...
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-11-30 22:16 編輯 ]