如何改善 905 班次及服務問題？
眾所周知，905 係西環好多人上，以前中上環客量不多，巴士抵達西環時仍空空如也，西環人可將一部吉車打爆。但近年來，中上環越來越多人搭 905，漸漸令西環人多左上唔到車既機會。曾經有網友提議把 904 取代 905 服務西環，905 過上環後過海，但這卻會令 904 本身乘客流失至 971 及紅小，得不賞失；但客量又未到可進行全日分拆的地步，只在繁時分拆又會令乘客混淆。在不能加派巴士行走的情況下，小弟認為要在不增加派車情況下增加 905 的班次，縮短路線是唯一辦法。既然現時 905 在灣仔金鐘仍不是太多人搭，小弟建議把 905 縮至交廣（15 延至碼頭後雖仍繞經交廣，但不用車，建議把該坑讓給 905，15 全日延至碼頭並跟其他途經線同坑），好讓車子能快點回程，增加班次，同時又不影響中上環的新客源。歡迎討論及提出其他更好的建議
[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2007-3-6 20:42 編輯 ]
回覆 #1 Wright---AVW16 的帖子
請唔好睇少905 在灣仔金鐘的客量,放工時間灣仔金鐘果幾個站可以
每個站上十幾人, 加埋上 40-50 人左右到中環,
同埋如果 905 縮短到中交, 灣仔金鐘就
冇直接車去長沙灣道至荔枝角,
所以唔加車係唔得, 一定要另外加短途特車疏導 ! 本人有時都有乘坐905到旺角/深水埗等區...係西港城等車..繁忙時間有時都要等10-15分鐘一班車..就算有車..大部份位都被中坐哂...企過海都惡頂...
如果可以加車就好啦..唔駛等咁耐..(不過quota問題...得個等字)...:Q 之前都講過
904 905 水街去到山道呢段真係搞到人好麻煩
有時見D人走過對面馬路追車... :L
其實可以試下 104 新巴時段將大部份班次改由中環開
跟住將剩返幾班開 971P
堅尼地城開
行晒成段德輔道西
咁樣點講都會快過104 下午繁時西環往灣碼多唔多客?
唔多既話搵兩架做中上環特車, 之後掉頭返返九龍..........
其實905 行皇后大道, 水街入西隧得唔得ga?
屈咁d 人去坐904, 再酌量加兩架車柯打幾轉904, 清左西環條人龍.......
如果怕比人話, 最多繁時先咁改道......
[ 本帖最後由 av220 於 2007-3-4 21:44 編輯 ] 其實當年拆105嘅時候拆得唔好
搞到今日呢個局面嘅出現
P.S.有時真係希望105冇拆過好過:L 原帖由 av220 於 2007-3-4 21:42 發表
下午繁時西環往灣碼多唔多客?
唔多既話搵兩架做中上環特車, 之後掉頭返返九龍..........
其實905 行皇后大道, 水街入西隧得唔得ga?
屈咁d 人去坐904, 再酌量加兩架車柯打幾轉904, 清左西環條人龍.......
...
繁時改行皇后大道,不太可行呢...
如果繁時經西港城後直入西隧,再加西環特車似乎比較可行. 原帖由 kingprowm 於 2007-3-4 21:02 發表
請唔好睇少905 在灣仔金鐘的客量,
放工時間灣仔金鐘果幾個站可以
每個站上十幾人, 加埋上 40-50 人左右到中環,
同埋如果 905 縮短到中交, 灣仔金鐘就
冇直接車去長沙灣道至荔枝角,
所以唔加車係唔得, 一定 ...
一日會有幾多班 905 可以響灣仔金鐘上到 40-50 個丫....