原帖由 fungwb 於 2007-3-11 00:34 發表
運輸署唔用「行政指令」要求路線 38/42 縮短至銅鑼灣已經偷笑
如果TD用行政指令要求38/42縮水
盞俾南區居民一人一信加埋區議會壓力逼佢收會指令...
(「我地已經無地鐵 仲要咁樣縮38/42 想點！？」)
不過個人同朋友研究0既係將某條線分拆做兩條 可行性仍在研究中
原帖由 5048nic 於 2007-3-10 22:00 發表
拉 23 入黎 ok 既
用嘉亨灣個總站仲有冇位？
但係拉 38/42 入黎
唔通當係 77 既補救措施？
比你睇穿左:lol
反正38/42係香港仔隧道--北角一段路線重覆,引用轉乘定理,大可以將其中一條玩特快fast pass行海皮,
不過到糖水道/民康街落橋行英皇道去西灣河,一係係西灣河做總站,一係就再絕d,做循環線,
一邊總站係南區,另一邊"總站"係太古城/康怡廣場對出/西灣河街
然後將38,42,72,76,77,96,99係香港仔隧道收費廣場玩轉乘:lol
拉23,只係為左令到廣大東區客多一條路線去銅鑼灣,灣仔,唔駛得返2A同電車
(仲有住東區既港大生可以一程車返學)
拉長23要加價? 新巴拍爛手掌,反正HKU客仔有咁多,當港島線延長段落成後班客仔都會冇晒,
不如而家襯有得賺時刮返筆好了:P
[ 本帖最後由 Octavian 於 2007-3-11 01:32 編輯 ]
23 行經多個交通擠塞的地區, 包括軒尼詩道, 怡和街,
高士威道和英皇道
繁時遇上塞車, 一個單行車時間差不多要 1 小時,
所以並不適合延長.
至於 38/42, 同屬南區至東區的 99, 往東區方向, 由永興街
轉出英皇道, 繁時班次也不及 38/42 頻密, 由此可見,
華富/置富/香港仔 來往北角以東的乘客有限
再講, 23/38/42 往北角方向, 很多都是灣仔 /銅鑼灣上車的流水客
原帖由 fungwb 於 2007-3-11 02:58 發表
再講, 23/38/42 往北角方向, 很多都是灣仔 /銅鑼灣上車的流水客..
唔見得而家77冇返QB既流水客囉
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-3-11 09:29 發表
唔見得而家77冇返QB既流水客囉
所以佢講既野真係得啖笑。
又或者，係發言之前，請佢企係崇光巴士站度睇下，
當77埋站時，如果冇2a係度，d人會點做好喇
11pm on weekday, I think until the first departure of N118 on weekend!
原帖由 BigHeadB 於 2007-3-8 02:54 發表
兩件事有咩關連?
118P既服務時段內118都繼續有服務
有時D人等唔到15分鐘先黎一班既118P
走左上118都唔出奇
118係同一時段咪又係爆到九彩咁
當中坐穩八成既人都係去柴灣
呢家只不過係條線幫埋手分流10 ...