原帖由 Citybus10 於 2007-3-9 00:19 發表
現時轉車，第二程減3.5元空調、2.7元非空調，
就算74A減至6元，轉81C後，全程車費應超過6元，
而現時70由樟樹灘往九龍的非空調車費只需6元。
原文說「補救轉乘優惠」，我的理解是新增 / 修改的轉乘優惠，
減收金額該不止 $2.7 / $3.5，反而應不高於 70 同段收費。
85B/87B已經全冷了..今次又會咁快手
[ 本帖最後由 sa 於 2007-3-10 14:36 編輯 ]
85K全冷!?:@
相信一大堆成日出市中心,又想save money既人會強烈反對
原帖由 OTIS401 於 2007-3-10 08:57 發表
85K全冷!?:@
相信一大堆成日出市中心,又想save money既人會強烈反對
只是手文之誤而已
原帖由 89B 於 9/3/2007 02:49 發表
另72A搬走, 大圍個站長室咪要摺埋
....不如搬D 299/263去頂住先
請問 46S , R42 是否不需要經由大圍站長管理?
(小弟唔係好熟該處車務運作)
72A 搬去美田都 OK ,
於車公廟路設站就更加好
既然係搬得 72A ,
唔爭在順手延長埋 R42 入美田
46S 延長至新翠邨入面,
令大圍火車站巴士站的空曠比率直線上升,
更加凸出它「大而無當」的特徵:lol
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-3-11 01:30 編輯 ]
愚問, 點解277X被列入沙田巴士發展計劃?
那麼, 74X, 75X...:L
原帖由 barking 於 2007-3-11 12:07 發表
愚問, 點解277X被列入沙田巴士發展計劃?
那麼, 74X, 75X...:L
277X、74X和75X在大老山隧道口有站。