原帖由 5048nic 於 2007-3-26 07:54 發表
2X 同 8P 個例子有少少唔同
當年係無啦啦話成條軒尼詩道走去做行人專區先搞成.......
那樣那個行人專區計劃是否已經被「地下街」計劃取代，還是兩樣也會實行呢？
原帖由 5048nic 於 2007-3-26 07:54 發表
2X 同 8P 個例子有少少唔同
當年係無啦啦話成條軒尼詩道走去做行人專區先搞成.......
690、914 成批就係佢明想減輕車流o者..........
筆者有一個巴士迷朋友曾經指出：
（Source: 約克之家－－新巴孖寶線王）
由於銅鑼灣怡和街車輛流量很高，必須控制怡和街的車量流量，部份巴士路線已奉運輸署諭，改經遠離銅鑼灣中心地帶的禮頓道，令部份乘客帶來不便。2X 及 8P 曾被建議改經禮頓道，結果受到猛烈抨擊，港島區四個區議會同時反對，當時網主（筆者註：該名朋友）亦有表達不滿，並直指運輸署因為這兩線搶走不少地鐵港島線乘客感到不忿，為「保鐵」不顧居民方便，結果最終都沒有改路。若然真的改經禮頓道，對東區居民來說導致不便必定遠多於受惠，因為怡和街才接近多個銅鑼灣商業大廈及購物中心。
原帖由 053h4 於 2007-3-26 16:06 發表
維園當然是客, 不過客量唔夠崇光多
不過, 通常一加空載去到銅鑼灣都可以企滿
個站總要有人等車
而正常來說, 一部車根本唔會上客要10min咁耐
最多5min下已經可以上滿
而海隧口102,104,106 都經常有 ...
嘿..個站總要有人等車..
那不如所有公共交通服務大家鬥cut班好了，
因為如閣下所言，個站總要有人係度等車
原來提供公共交通既人的目標唔係要諗下點疏導
每個站候車既乘客，而係server某一個站既人就夠
你自己都識講話「通常一加空載去到銅鑼灣都可以企滿」
咁既然已經有部空載既特車係度上緊客，那後面果兩部
仲使乜跟尾停係度？反正該站佢地一個客都食唔到
但同一時間維園冇人上咩？唔係喎！與其呢兩班車浪費
呢十分鐘係度等前車走，為何唔抽頭去下一個站載客？
你要記住維園等緊果班係唔會知會崇光有幾多部8p係度等緊上客的。
佢地只會知道我等左好耐都仲未有車/上到車而矣。
後果兩部早d去下個站接d客，唔駛係度製造廢氣之餘，仲可以令下個站
既客早d上到車，同時令後面等緊佢兩部車埋站/走人既其他線既巴士可以
早d埋站服務更多既人。
車唔係唔夠，只係因為呢d因素而塞左係條路到啫...
[ 本帖最後由 lukin 於 2007-3-26 17:53 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2007-3-26 16:12 發表
根本現時77大部份乘客為銅鑼灣\北角往耀東
回程為銅鑼灣返田灣
77得繁忙時間夠客
基本上, 繁忙時間開特車, 依99的路線已經足夠
而非繁忙時間, 38/42/72轉車住東區轉車方便,班次又密
為大部份乘客利益 ...
首先，乜野為之夠客的定義？唔通班班車要著左滿座燈先為之夠客嗎？
咁全港睇怕冇乜邊條線會夠客了
仲有，而家耀東居民而家冇特快車由銅鑼灣返耀東嗎？
唔係喎，佢地而家有2x免費轉2a呢個轉乘喎
係北角仲有綠小65添。
只要巴士公司肯將77/99在返南區果程(係太安樓對面個站)加多個同2x既轉乘
咁就可以令佢地去銅鑼灣都有特快既服務。
原帖由 eric278 於 2007-3-26 09:26 發表
筆者有一個巴士迷朋友曾經指出：
（Source: 約克之家－－新巴孖寶線王）
不過佢話四個區都提出反對其實唔0岩
因為2X、8P改道同南區、中西區無關
除非佢改2X、8P同時改動其他 經/往 中西區/南區0既線
(例：2X、8P、720、77埋一組 一係全部改 一係全部唔改)
如果唔係就只有灣仔區同東區會進行討論
曾經被建議"改行禮頓道"0既南區對外線包括
已改行禮頓道0既 76, 92
被區議會反對0既 38, 671