053h4 發表於 2021-4-7 12:34
咁你睇清楚51小巴同78巴士的本質，係78比小巴取代係會導致去港鐵站零低地台服務。
而且小巴票價更高。巴 ...
小巴用路線組別唔用地區去批線，自然冇一定要固定服務某區嘅責任
053h4 發表於 2021-4-7 13:37
唔關事。而時做法係小巴公司門開新公司投新線，正正係佢地唔想既有路線收益比潛在蝕本貨分薄。
...
呢個係政府個投標制度
kay 發表於 2021-4-6 16:47
搵版友議員出黎傾下
佢立場係小巴生計大過居民利益
邊個?你個fd 0生定係啲首相?
咁多線都係A 字頭公司既,
另外上葵城隧線又係咁.
但好多都係巴士公司怕蝕唔做, 小巴做起左, 又唔夠力變返巴士.
Quanta 發表於 2021-4-7 13:42
邊個?你個fd 0生定係啲首相?
W1之聲
053h4 發表於 2021-4-7 12:34
咁你睇清楚51小巴同78巴士的本質，係78比小巴取代係會導致去港鐵站零低地台服務。
而且小巴票價更高。巴 ...
https://www.facebook.com/pomingchanALC/photos/a.2299184993450500/3845202328848751/
https://www.youtube.com/watch?v=iIKUr5jZqw4
原來鴨脷洲地區人士覺得Bravo只想做機場巴士賺錢。
當然，市道好的時候A車賺錢，現在接近零旅客的情況下，Bravo CEO說機場巴士少九成乘客。
地區人士要爭取多元交通選擇，Bravo要節流，兩者根本很難有共識。
053h4 發表於 2021-4-7 13:54
高登有人post過，A字頭會搵政治公關，所以咪特別惡lor.
講真，如果A字頭個間公司唔踩人場，唔係洗橫手搶 ...
其實巴士、小巴之間的爭議也是圍繞了兩大小巴，其他小巴很少見這些問題。