LN9267 發表於 2021-4-7 15:11
https://www.facebook.com/pomingchanALC/photos/a.2299184993450500/3845202328848751/
https://www.you ...
A線人數少9成，但收入隨時少95%
因為依家絕大部份都係機場員工坐
畀正價嘅應該近乎零
JX9097 發表於 2021-4-7 18:57
A線人數少9成，但收入隨時少95%
因為依家絕大部份都係機場員工坐
畀正價嘅應該近乎零
機場員工價本身由乘客回饋基金補貼差價，城巴實收係原價
不過呢兩年蝕錢，個基金應該差唔多都用晒，咁城巴就真係淨係收到員工價個數
智智工交今日又比人拎返d 舊史出黎講
https://m.facebook.com/twkttransport/photos/a.260162205776828/277684497357932/
阻人開一班47B 變成今日開43S 收更貴既車資
其實同樣情況當日老九都無阻止開481A 來往荃灣市中心同沙田市中心，何德何能阻巴士公司開線？
053h4 發表於 2021-4-7 15:52
綠的應該爭取可以入機場後勤區＿
雖然起終點都喺現綠的範圍
而乘搭紅的係無違規
但隨新界人口增多,綠的明顯係唔夠
再者增綠的營業範圍,實有利益團體嘈
嵐山交通直情可以用垃圾來形容
連一條全日巴士線都可以無
053h4 發表於 2021-4-7 12:34
咁你睇清楚51小巴同78巴士的本質，係78比小巴取代係會導致去港鐵站零低地台服務。
而且小巴票價更高。巴 ...
遲啲華富重建
78真係好重要