kitarolo 發表於 2021-4-6 17:28
的確唔係個個住近西鐵站
好多地點要駁多程輕鐵/鐵巴
最新北環綫計劃唔會通去上水
即係話屯門去上水要搭3程鐵，仲未計輕鐵嗰程
而且古洞站冇跨月台轉車，其實唔太方便
AVBWU291 發表於 2021-4-6 17:36
最新北環綫計劃唔會通去上水
即係話屯門去上水要搭3程鐵，仲未計輕鐵嗰程
咁261轉輕鐵好過……
053h4 發表於 2021-4-6 17:37
你呢個logic係超錯。正正係小巴自己做唔晒或者做得差，新經營者做得合理少少先會紓緩小巴長年不足。
本 ...
其實師兄的說法很好，我試過去寶雲道及梅道拍攝小巴及纜車，一大群工人下班後就湊錢坐的士落山，好過等無定向的小巴。
當然寶雲道及梅道行不到巴士就沒辦法。
053h4 發表於 2021-4-6 17:37
你呢個logic係超錯。正正係小巴自己做唔晒或者做得差，新經營者做得合理少少先會紓緩小巴長年不足。
本 ...
根本係唔同case，一個係小巴唔夠載就企咗喺度，一個係小巴唔夠載仲有大把代替品
其實自19座收貨後,業界都無自己主動決定自己命運
kitarolo 發表於 2021-4-6 16:24
設立「保證客滿」機制
小巴界都係唔會滿意啦……
佢哋心態係留後嘅乘客要等佢
巴士做輔助角色除非個pool真係太大，否則食餅碎都唔會多客的，可以参照82B
本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-6 19:28 編輯
jocosben 發表於 2021-4-6 19:11
巴士做輔助角色除非個pool真係太大，否則食餅碎都唔會多客的，可以参照82B ...
純粹喺路面使用率同
唔想乘客等太耐嘅角度去諗
有時係巴士公司
自己計完都係無著數
053h4 發表於 2021-4-6 19:18
服務差劣自然的士自己渣車。之前要去大角咀，約人係旺角一帶上的士，坐的入去都係廿幾蚊。
比得小巴個價 ...
試過坐的士由華富去海怡，$50車費，司機跟我說我這枝旗已經算好了。
可想而知如果幾個人夾錢坐的士好過坐小巴。