miklcct 發表於 2021-4-8 08:52
爭取90入海怡呢單嘢，只要巴士公司一日唔拉90入海怡都唔應該收手，只要任何涉及鴨脷洲出中環路線重組嘅， ...
90入唔入海怡
個boss係城巴
唔係林玉珍
但睇返過去90入海怡既撰文
都係有意無意令人以為
巴士公司想做
而成件事比一女人反對
順便掩飾自己咩都爭取唔到
其實平車代貴車唔係無先例
但90入海怡又入唔到
當中一定有原因
運輸署就話590少客要減時
90拉入去就係矛盾
而另一原因係590A執左
海怡經常要求有車去灣仔內街
南港島線通車前咪有590A
咁想要車灣仔內街當日就唔好支持取消590A
就算小巴業界
有時都覺得運輸署呢個boss好難搞
捷輝執之前比運輸署玩謝
咁小巴唔夠載巴士清唔到客
除左ams大把例子
如果要批鬥小巴公司
就應該連馬亞木都批鬥埋
又唔見慈雲山37M小巴比人批鬥
053h4 發表於 2021-4-8 09:12
邊有人做生意執條貴錢加資源拉條平線落去蝕ga?
你口好講到巴士公司基於商業理由唔做而屈落區議員身上。明 ...
商業理由唔屬於區議員考慮嘅範疇。區議員只需要考慮市民利益，巴士公司點樣營商完全唔需要理。
kay 發表於 2021-4-8 10:10
90入唔入海怡
個boss係城巴
唔係林玉珍
咁睇返590A呢個例子，嗰陣應該企硬90同時拉入海怡代替590A，否則根本唔應該繼續傾落去！只要有任何一方反對90拉入海怡，咁海怡就應該企硬反對取消590A。
好在三門仔有 AMS
行完馬屎洲出返三門仔等車，見到 74K 要 18 分鐘後先有車，晚六好似仲要入教育大學，睇怕搭 20K 出到大埔中心，部 74K 都未有車來
kay 發表於 2021-4-8 10:10
90入唔入海怡
個boss係城巴
唔係林玉珍
其實慈雲山居民不滿意37M小巴很久了，而區議員想居民支持205M，那麼205M才可以生存甚至加強服務。