053h4 發表於 2021-4-8 09:12
邊有人做生意執條貴錢加資源拉條平線落去蝕ga?
你口好講到巴士公司基於商業理由唔做而屈落區議員身上。明 ...
可能是大家見過以前用便宜線取代貴線，加上歷史問題新巴收費貴過城巴，所以他們想90取代590A，讓居民有便宜車出中環。
053h4 發表於 2021-4-8 10:16
你唔質問點解海怡區議員容許590A取消倒客走，走去質疑唔關事的另一選區區議會議員？
不過，而家海怡居民 ...
現在海怡巴士線最好客應該是592、595。171比較飄忽，有時坐滿人，有時少人，很極端。
基本上只要去海怡半島站看看，很多人去B出口的，證明居民寧願行多點路也不坐巴士。
LN9267 發表於 2021-4-8 11:19
其實慈雲山居民不滿意37M小巴很久了，而區議員想居民支持205M，那麼205M才可以生存甚至加強服務。
...
其實各方持份者對 37M 嘅不滿係由 day 0 開始，即係 37M 仲未開辦已經對 37M 事件不滿
因為當時已有幾十架小巴來往黃大仙同慈雲山
但運輸署堅持推專線，仲要唔畀原有小巴司機接返嚟做，格硬批畀馬生，於是小巴司機罷駛，抗議專線政策
而黃大仙慈雲山小巴由變成 37M 一刻起，到今時今日都無復往日嘅盛況，但山上人口又無顯著減少，所以繁忙時間咪排到暈囉
慈雲山居民唔係唔滿意 37M 好耐，係從來無滿意過 37M
小巴差又點,d人都係繼續排,就算揾架巴士對打,多數都係小巴贏。南區4M都受歡迎過48/78,小巴全日密密有車,巴士每3個字拖兩架到站,所以善巴陰乾有同類競爭巴士線係可以理解,因為出多部車搶既客返黎都好大機會抵銷唔到成本
kay 發表於 2021-4-8 10:10
90入唔入海怡
個boss係城巴
唔係林玉珍
個boss係運吉囉
運吉有心把關嘅
試下90唔拉長唔批590減班
唔拉咪大家攬炒
而家擺明運吉幫住屎水
減車減班(唔係講緊加時唔減車嘅減班)唔諮詢照批
20A 明明應該重新招標就直接俾城巴做
仲唔俾改5D 24
https://www.facebook.com/NKCTPG/photos/a.870870933005799/3848819728544223/
又有另一專頁出聲了，其實多了人關注交通也是好事，畢竟交通是民生的重要部分，大家也想坐車方便。
ma212223 發表於 2021-4-8 12:28
個boss係運吉囉
運吉有心把關嘅
因為不久前政府開口說明Bravo財政問題，相信政府擔心Bravo不做，沒有人接手。
90問題是現在運輸署及巴士公司也沒有打算入去海怡，叫人坐592轉車或者行去鴨脷洲邨坐90。
之前SIL重組提出的方案的條件是90縮短至灣仔及經利東，可想而知他們的取態。
其實都係個句,咁想要,自己諗方法爭取返黎。民建聯有時呢方面係做到野,好似比人取笑既華富黃竹坑站紅van,人地起碼爭取到先,有小巴又唔滿意,有巴士又唔滿意,難怪各方都係生意行先,有錢賺先講訴求