本帖最後由 jasonau 於 2021-4-9 14:20 編輯
eric278 發表於 2021-4-9 12:38
立法會文件話轉車站是配合石礦場發展而興建，所以主要服務對象其實是該發展區居民。 ...
到時睇下有幾多人會由山頂行落去....
定又係要求呢條果條線拉晒上去?
佢目標唔係安達安泰而係再上D果個石礦場,
諗出嚟果個都要有無比勇氣....
不過都明嘅, 明知唔會有人用..
但又扮已經就交通安排規劃咗...做咗嘢喇....過咗骨就算...
到入伙咪好似而家係安達安泰咁又話交通不足又乜又乜囉.....
天空之神 發表於 2021-4-9 12:41
點解無人要求290 改行將隧比人轉乘？
而家coverage 夠但將南康城根本兜路
290改行將隧，勢必要經觀塘道才最快
觀塘區議會勢必要求加停觀塘道
不過觀塘道已有40直達荃灣（雖然要經美孚）
今年RPP又建議33新增周末假日支線33B（經觀塘道）
加上觀荃紅小介入
最終造成多輸局面
jasonau 發表於 2021-4-9 14:17
到時睇下有幾多人會由山頂行落去....
定又係要求呢條果條線拉晒上去?
根據政府資料：
為加強安達臣道石礦場用地與毗鄰安達邨、安泰邨、秀茂坪、寶達邨、興田、觀塘市中心、觀塘港鐵站和巴士轉乘站之間的行人連繫，土木工程拓展署建議分兩期興建行人天橋連升降機塔／自動電梯組成的行人連繫設施。第一期四組設施設有7組行人天橋、11座升降機塔、2組自動電梯及2條行人隧道，以鼓勵更多居民以步行方式往返巴士轉乘站與區內不同目的地，並吸引居於山腰的公共屋邨和私人屋苑居民使用，從而以減低他們對觀塘區內短程公共交通工具的需求，釋放路面空間。
上述行人連繫設施工程在2017年3月陸續展開，其中一組連接安達臣道石礦場發展區與安達邨仁達樓、寶達邨、秀茂坪道和巴士轉乘站：另一組貫通秀暉樓現有行人天橋、秀茂坪南邨、秀明樓、梁式芝書院、曉明街、翠屏邨，接駁現有行人設施直達觀塘站。
本帖最後由 jasonau 於 2021-4-9 14:53 編輯
eric278 發表於 2021-4-9 14:41
根據政府資料：
為加強安達臣道石礦場用地與毗鄰安達邨、安泰邨、秀茂坪、寶達邨、興田、觀塘市中心、觀 ...
其實成日quote政府資料真係冇用...
佢咁寫又唔係居民會係咁用...
睇安達安泰就知...
寫就寫到咁美好...
又話唔駛車直車去觀塘...又分流去藍田彩虹...
仲鼓勵人行落山...你睇而家有邊樣係成功?搞到一鑊粥咁...
得就唔會拉11X...又213A/B呀...214特班又乜又乜啦...
如果討論只係睇規劃嘅文件唔係睇真實嘅居民乘車行為同習慣...
咁無咩討論價值...你再諗深一層....石礦場位置同轉車站果個距離...
如果佢真心想用果度做交通分流...應該係有條巴士線去先引導到居民使用...
唔係叫人行落去架....
jasonau 發表於 2021-4-9 14:49
其實成日quote政府資料真係冇用...
佢咁寫又唔係居民會係咁用...
睇安達安泰就知...
都未起完,等多一陣先
天空之神 發表於 2021-4-9 12:41
點解無人要求290 改行將隧比人轉乘？
而家coverage 夠但將南康城根本兜路
可能因為中九龍幹線未通車？
jasonau 發表於 2021-4-9 14:49
其實成日quote政府資料真係冇用...
佢咁寫又唔係居民會係咁用...
睇安達安泰就知...
政府離地都唔係第一日嘅事啦
安達臣開條線落去將轉都唔可行
因為將轉最失敗就係得一層，而唔係好似屯轉咁整上下層
變相所有行山嘅路線（包括藍田同秀茂坪）都唔可以納入轉車站網絡
例如：16，98C
而安達臣要整條線去將轉就一定要入將軍澳兜個圈先得
但兜路程度簡直係離哂譜，最「簡單」已經係...
安達臣》寶達/ 秀暉》狗屋調頭》將轉》景榕》將轉》狗屋調頭》秀暉/ 寶達》安達臣
JX9097 發表於 2021-4-9 16:21
政府離地都唔係第一日嘅事啦
安達臣開條線落去將轉都唔可行
可以嘅,睇吓政府肯唔肯重建秀茂坪嗰段路
其實連德道天橋整上層轉乘站，應該可以研究吓？