LWB路線A33係唔係應該暫時縮短？
LWB路線A33，由於役情關係，係差唔多完全冇旅客嘅情況下，非繁忙時間已經縮減至60分鐘一班，都依然小貓三四隻。非繁忙時間，係唔係應該暫時縮短路線，或者縮減服務時間？ 保留實力角度理應如此:lol
話機場A線貴但回本都成問題
縮短時段無太大意見,但縮短路線
係想屯赤轉車站來往屯轉定點? 定係
繼續機場做起/終但縮短屯門區走線?
咁又引伸需否減價嘅疑問。 本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-4-10 18:57 編輯
kitarolo 發表於 2021-4-10 17:13
保留實力角度理應如此
話機場A線貴但回本都成問題
縮短時段無太大意見,但縮短路線
貴？同E線差$3咋喎，話晒去到小欖，根本A33同E33已經變成城巴E22A同E22咁樣既關係，不過龍運入到屯門都唔俾分段，咪當係留返A線既少少尊嚴囉;P
想增加客源不如叫老九係油塘同官塘道沿途屯門線既站頭拉banner宣傳轉乘A33優惠試下搶城巴客囉;P
A33服務啲地區其實同A38一樣咁鄉郊，喺未有屯赤之前其實只係支持到60分鐘一班嘅班次。而家有咗屯赤啦，全條線最多人住嗰部分又有A34服務，要駁E車嘅又全部用哂其它方法去駁E33。而家只能夠睇機場同港珠澳通返哂關之後，因為屯赤帶來嘅額外出行需求（多咗屯門人來往機場）先有加班希望。
另外想問，有屯赤之後，屯門來往東涌嘅渡輪跌咗幾多客？ 縮短？想點縮？ 樓主想 A33 縮短到屯赤去小欖？ 本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-11 13:00 編輯
Man@MFHK 發表於 2021-4-10 18:48
貴？同E線差$3咋喎，話晒去到小欖，根本A33同E33已經變成城巴E22A同E22咁樣既關係，不過龍運入到屯門都唔 ...
3蚊都係錢
宣傳與城巴競爭A線就算啦
甚至聽過九巴88轉A41嘅建議
但A線疏到咁價錢吸引都唔實際
見到全部A車路線都少人到可憐，每日得上丶下繁多人搭，其餘時間都係車長遊車河，不如逢星期六丶日，機場開出後，入去東涌地鐵站，睇吓有冇轉機？ 其實A33個情況應該係差過A38（見佢未改屯赤一日開兩班都知）
其實佢依家呢個情況開半全日都OK
甚至同A38合拼慢慢由荃灣碌下路，只不過唔保證荃灣區議員會唔會圍插龍運